Kia se está tomando en serio la idea de inyectar más entusiasmo a su próxima oferta eléctrica EV4. La compañía confirmó que el elegante sedán eléctrico tendrá una opción de tracción total (AWD) y una variante GT de alto rendimiento.
El Kia EV4 estándar, que comenzó a venderse en su mercado local de Corea a principios de 2025, está casi listo para su inicio de producción en Norteamérica y Australia en el último trimestre de este año. Las ventas en estas regiones comenzarán en el primer trimestre de 2026. Inicialmente, el EV4 llegará con un único motor eléctrico que impulsará las ruedas delanteras. Los compradores podrán elegir entre dos tamaños de batería: una unidad de 58,3 kWh o una opción más grande de 81,4 kWh.
Independientemente del tamaño de la batería, el único motor disponible genera poco más de 200 caballos de fuerza. Kia ofrece una versión "GT-Line", pero es solo un paquete de apariencia, con ajustes cosméticos en los parachoques, las ruedas y el interior, en lugar de una mejora significativa en el rendimiento. Al parecer, el verdadero golpe llegará más tarde.
La confirmación de un EV4 con tracción total es un gran problema. En el caso de los coches eléctricos, añadir tracción total implica colocar un motor eléctrico adicional en el segundo eje, en este caso el trasero. Esto, por supuesto, mejora la tracción, especialmente en condiciones resbaladizas, pero lo más importante es que trae un aumento bienvenido en la producción de potencia general. Los representantes de Kia mantienen en secreto las cifras exactas de caballos de fuerza y el momento de lanzamiento específico para la versión AWD, y solo afirman que llegará "en el futuro" después del lanzamiento inicial en 2026.
Pero el modelo Kia EV4 GT planeado es lo que realmente nos entusiasma. Establecer paralelismos con los productos GT existentes de Kia, como el potente EV6 GT, nos da una buena idea de qué esperar. El EV6 GT tiene una configuración de doble motor y una batería de 77,4 kWh, que genera unos sustanciales 576 caballos de fuerza. Es una apuesta justa que el Kia EV4 GT se ajustará para estar un ligero paso por debajo de su hermano mayor para mantener una jerarquía sensata dentro de la línea de autos eléctricos de Kia.
No hay duda de que el EV4 GT seguirá dando un golpe considerable, muy probablemente lo suficiente como para poner su mirada en competidores como el Tesla Model 3 Performance, que en su especificación estadounidense genera 510 caballos de fuerza con sus motores duales.
Kia parece interesada en hacer que sus vehículos eléctricos de alto rendimiento sean atractivos para conducir. La función "Virtual Gear Shift", vista por primera vez en el Hyundai Ioniq 5 N y luego adoptada por el Kia EV6 GT 2025, es un candidato probable para el Kia EV4 GT. Este sistema imita la sensación de una transmisión de ocho velocidades con paletas de cambio, completa con curvas de torque simuladas e incluso líneas rojas imaginarias para cada "marcha". Es un guiño a los entusiastas que echan de menos algunas de las sensaciones tradicionales de los sedanes deportivos de gasolina.
Por supuesto, el rendimiento y los motores adicionales tienen un costo, y ese costo suele ser la autonomía. Kia tiene como objetivo una autonomía estimada por la EPA de alrededor de 531 km para la batería más grande de 81,4 kWh en el EV4 estándar con tracción delantera y alrededor de 378 km para el paquete más pequeño de 58,3 kWh. Añadir tracción total reducirá estas cifras debido al aumento de peso y consumo energético. Una versión GT centrada en el rendimiento probablemente verá una reducción aún mayor en el rango de conducción.
