Kia prend au sérieux l’idée d’injecter plus d’enthousiasme dans sa prochaine offre électrique EV4. La société a confirmé que l’élégante berline électrique bénéficierait à la fois d’une option de transmission intégrale (AWD) et d’une variante GT haute performance.
La Kia EV4 standard, dont les ventes ont commencé sur son marché domestique coréen plus tôt en 2025, est presque prête pour le démarrage de sa production en Amérique du Nord et en Australie au dernier trimestre de cette année. Les ventes dans ces régions débuteront au premier trimestre 2026. Dans un premier temps, l’EV4 arrivera avec un seul moteur électrique propulsant les roues avant. Les acheteurs auront le choix entre deux tailles de batterie : une unité de 58,3 kWh ou une option plus grande de 81,4 kWh.
Quelle que soit la taille de la batterie, le seul moteur disponible développe un peu plus de 200 chevaux. Kia propose une version « GT-Line », mais il ne s'agit que d'un ensemble d'apparence, avec des modifications esthétiques aux pare-chocs, aux roues et à l'intérieur, plutôt qu'une amélioration significative des performances. Apparemment, le vrai coup de poing viendra plus tard.
La confirmation d’un EV4 à transmission intégrale est une grosse affaire. Pour les voitures électriques, l’ajout de la transmission intégrale implique de placer un moteur électrique supplémentaire sur le deuxième essieu – dans ce cas, l’arrière. Ceci, bien sûr, améliore la traction, en particulier dans des conditions glissantes, mais plus important encore, cela apporte une augmentation bienvenue de la puissance globale. Les représentants de Kia gardent secrets pour l'instant les chiffres exacts de puissance et le calendrier de lancement spécifique de la version AWD, déclarant seulement qu'elle arrivera "dans le futur" après le lancement initial en 2026.
Mais c’est le modèle Kia EV4 GT prévu qui nous passionne vraiment. Faire des parallèles avec les produits Kia existants portant le badge GT, comme le puissant EV6 GT, nous donne une bonne idée de ce à quoi nous attendre. L'EV6 GT dispose d'une configuration à deux moteurs et d'une batterie de 77,4 kWh, développant une puissance substantielle de 576 chevaux. Il y a fort à parier que la Kia EV4 GT sera conçue pour être légèrement en retrait par rapport à sa grande sœur afin de maintenir une hiérarchie raisonnable au sein de la gamme de voitures électriques de Kia.
Il ne fait aucun doute que l'EV4 GT aura encore un impact considérable, très probablement assez pour jeter son dévolu sur des concurrents comme la Tesla Model 3 Performance, qui, dans sa spécification américaine, développe 510 chevaux grâce à ses deux moteurs.
Kia semble vouloir rendre ses véhicules électriques performants et agréables à conduire. La fonction « Virtual Gear Shift », vue pour la première fois sur la Hyundai Ioniq 5 N et adoptée plus tard par la Kia EV6 GT 2025, est un candidat probable pour la Kia EV4 GT. Ce système imite la sensation d'une transmission à huit vitesses avec palettes de changement de vitesse, avec des courbes de couple simulées et même des lignes rouges imaginaires pour chaque « rapport ». C'est un clin d'œil aux passionnés qui manquent de certaines sensations traditionnelles des berlines sport à essence.
Bien entendu, les performances et les moteurs supplémentaires ont un coût, et ce coût correspond souvent à la fourchette. Kia vise une autonomie estimée par l'EPA d'environ 531 km pour la plus grande batterie de 81,4 kWh dans l'EV4 à traction avant standard et d'environ 378 km pour le plus petit pack de 58,3 kWh. L'ajout de la transmission intégrale réduira ces chiffres en raison de l'augmentation du poids et de la consommation d'énergie. Une version GT axée sur la performance verra probablement une réduction encore plus importante de l’autonomie.
