A Kia está levando a sério a ideia de injetar mais entusiasmo em sua próxima oferta elétrica EV4. A empresa confirmou que o elegante sedã elétrico terá uma opção de tração integral (AWD) e uma variante GT de alto desempenho.
O Kia EV4 padrão, que iniciou as vendas em seu mercado doméstico, a Coreia, no início de 2025, está quase pronto para o início da produção na América do Norte e na Austrália no último trimestre deste ano. As vendas nessas regiões começarão no primeiro trimestre de 2026. Inicialmente, o EV4 chegará com um único motor elétrico acionando as rodas dianteiras. Os compradores poderão escolher entre dois tamanhos de bateria: uma unidade de 58,3 kWh ou uma opção maior de 81,4 kWh.
Independentemente do tamanho da bateria, o único motor disponível oferece pouco mais de 200 cavalos de potência. A Kia oferece um acabamento "GT-Line", mas este é apenas um pacote de aparência, com ajustes cosméticos nos pára-choques, rodas e interior, em vez de uma atualização significativa de desempenho. Aparentemente, o verdadeiro golpe virá mais tarde.
A confirmação de um EV4 com tração integral é um grande negócio. Para carros elétricos, adicionar AWD envolve colocar um motor elétrico adicional no segundo eixo – neste caso, o traseiro. Isso, é claro, melhora a tração, especialmente em condições escorregadias, mas, mais importante, traz um aumento bem-vindo na produção de potência geral. Os representantes da Kia estão mantendo em segredo os números exatos de potência e o tempo de lançamento específico para a versão AWD, apenas afirmando que chegará “no futuro” após o lançamento inicial em 2026.
Mas o modelo Kia EV4 GT planejado é o que nos deixa realmente entusiasmados. Traçar paralelos com os produtos GT existentes da Kia, como o potente EV6 GT, nos dá uma boa ideia do que esperar. O EV6 GT tem uma configuração de motor duplo e uma bateria de 77,4 kWh, entregando substanciais 576 cavalos de potência. É uma aposta justa que o Kia EV4 GT será ajustado para ficar um pouco abaixo de seu irmão maior para manter uma hierarquia sensata dentro da linha de carros elétricos da Kia.
Não há dúvida de que o EV4 GT ainda terá um impacto considerável, muito provavelmente o suficiente para focar em concorrentes como o Tesla Model 3 Performance, que em sua especificação dos EUA produz 510 cavalos de potência com seus motores duplos.
A Kia parece interessada em tornar seus EVs de desempenho atraentes para dirigir. O recurso “Virtual Gear Shift”, visto pela primeira vez no Hyundai Ioniq 5 N e posteriormente adotado pelo 2025 Kia EV6 GT, é um provável candidato para o Kia EV4 GT. Este sistema imita a sensação de uma transmissão com paddle shift de oito velocidades, completa com curvas de torque simuladas e até linhas vermelhas simuladas para cada "marcha". É uma homenagem aos entusiastas que sentem falta de algumas das sensações tradicionais dos sedãs esportivos movidos a gasolina.
É claro que o desempenho e os motores extras têm um custo, e esse custo geralmente é o intervalo. A Kia tem como meta um alcance estimado pela EPA de cerca de 531 km para a bateria maior de 81,4 kWh no EV4 padrão com tração dianteira e cerca de 378 km para o pacote menor de 58,3 kWh. Adicionar tração integral reduzirá esses números devido ao aumento de peso e consumo de energia. Um acabamento GT focado no desempenho provavelmente terá uma redução ainda maior na autonomia.
