Kia börjar på allvar att injicera mer spänning i sitt kommande EV4-elerbjudande. Företaget bekräftade att den eleganta elektriska sedanen kommer att få både en fyrhjulsdrift (AWD) och en högpresterande GT-variant.
StandardKia EV4, som började säljas på sin hemmamarknad i Korea tidigare 2025, är nästan redo för sin nordamerikanska och australiensiska produktionsstart under det sista kvartalet i år. Försäljningen i dessa regioner kommer att starta under första kvartalet 2026. Inledningsvis kommer EV4:an att komma med en enda elmotor som driver framhjulen. Köpare kan välja mellan två batteripaketstorlekar: en 58,3 kWh-enhet eller en större 81,4 kWh-tillval.
Oavsett batteristorlek så levererar den enda motorn som finns drygt 200 hästkrafter. Kia erbjuder en "GT-Line" trim, men detta är bara ett utseendepaket, med kosmetiska justeringar av stötfångare, hjul och interiör, snarare än en betydande prestandauppgradering. Tydligen kommer den riktiga punchen senare.
Bekräftelsen av en fyrhjulsdriven EV4 är en stor sak. För elbilar innebär att lägga till AWD att man placerar en extra elmotor på den andra axeln – i det här fallet den bakre. Detta förbättrar naturligtvis greppet, särskilt i hala förhållanden, men ännu viktigare, det ger en välkommen bump i den totala effektuttaget. Kiares representanter håller exakta hästkraftssiffror och specifik lanseringstid för AWD-versionen för tillfället, bara att den kommer att anlända "i framtiden" efter den första lanseringen 2026.
Men den planerade Kia EV4 GT-modellen är det som gör oss riktigt glada. Att dra paralleller med Kias befintliga GT-märkta produkter, som potentEV6 GT, ger oss en god uppfattning om vad vi kan förvänta oss. EV6 GT har en dubbelmotorinstallation och ett 77,4 kWh batteri, som levererar avsevärda 576 hästkrafter. Det är en rimlig satsning att Kia EV4 GT kommer att trimmas för att vara ett litet steg ner från sitt större syskon för att upprätthålla en vettig hierarki inom Kias elbilsutbud.
Det råder ingen tvekan om att EV4 GT fortfarande kommer att fylla en hel del, mycket troligt nog att sikta in sig på konkurrenter som Tesla Model 3 Performance, som i sin amerikanska specifikation gör 510 hästkrafter från sina dubbla motorer.
Kia verkar angelägen om att göra sina elbilar med prestanda engagerande att köra. Funktionen "Virtual Gear Shift", som först sågs på Hyundai Ioniq 5 N och senare antogs av 2025 Kia EV6 GT, är en trolig kandidat för Kia EV4 GT. Detta system efterliknar känslan av en åtta-växlad paddelväxlad växellåda, komplett med simulerade vridmomentkurvor och till och med låtsasröda linjer för varje "växel". Det är en vink till entusiaster som saknar några av de traditionella sensationerna hos bensindrivna sportsedanser.
Naturligtvis har prestanda och extramotorer en kostnad, och den kostnaden är ofta räckvidden. Kia siktar på en EPA-beräknad räckvidd på cirka 531 km för det större batteriet på 81,4 kWh i den standardframhjulsdrivna EV4:an och cirka 378 km för det mindre paketet på 58,3 kWh. Att lägga till fyrhjulsdrift kommer att minska dessa siffror på grund av ökad vikt och energiförbrukning. En prestandafokuserad GT-trim kommer sannolikt att se en ännu större minskning av körräckvidden.
