Kia poważnie myśli o wzroście emocji w nadchodzącą ofertę pojazdów elektrycznych EV4. Firma potwierdziła, że elegancki elektryczny sedan będzie dostępny zarówno w opcji z napędem na wszystkie koła (AWD), jak i w wyczynowej wersji GT.
Standardowa Kia EV4, która rozpoczęła sprzedaż na rodzimym rynku w Korei na początku 2025 roku, jest prawie gotowa do rozpoczęcia produkcji w Ameryce Północnej i Australii w ostatnim kwartale tego roku. Sprzedaż w tych regionach rozpocznie się w pierwszym kwartale 2026 r. Początkowo EV4 będzie dostępny z jednym silnikiem elektrycznym napędzającym przednie koła. Kupujący będą mieli do wyboru dwa rozmiary akumulatorów: jednostkę o pojemności 58,3 kWh lub większą opcję o mocy 81,4 kWh.
Niezależnie od wielkości akumulatora, jedyny dostępny silnik zapewnia nieco ponad 200 koni mechanicznych. Kia oferuje wersję wyposażenia „GT-Line”, ale jest to jedynie pakiet dotyczący wyglądu, obejmujący kosmetyczne zmiany w zderzakach, kołach i wnętrzu, a nie znaczące ulepszenie wydajności. Wygląda na to, że prawdziwy cios przyjdzie później.
Potwierdzenie EV4 z napędem na wszystkie koła to wielka sprawa. W przypadku samochodów elektrycznych dodanie napędu na wszystkie koła wiąże się z umieszczeniem dodatkowego silnika elektrycznego na drugiej osi – w tym przypadku tylnej. To oczywiście poprawia przyczepność, zwłaszcza na śliskiej nawierzchni, ale co ważniejsze, zapewnia pożądany wzrost ogólnej mocy wyjściowej. Przedstawiciele Kia trzymają na razie w tajemnicy dokładne dane dotyczące mocy i konkretnego terminu premiery wersji AWD, twierdząc jedynie, że pojawi się ona „w przyszłości” po premierze w 2026 roku.
Jednak tym, co naprawdę nas ekscytuje, jest planowany model Kia EV4 GT. Porównanie z istniejącymi produktami Kia ze znaczkiem GT, takimi jak mocny EV6 GT, daje nam dobre pojęcie o tym, czego się spodziewać. EV6 GT ma konfigurację z dwoma silnikami i akumulator o pojemności 77,4 kWh, zapewniający znaczną moc 576 koni mechanicznych. Można się założyć, że Kia EV4 GT zostanie dostrojona tak, aby nieznacznie ustąpić w stosunku do swojego większego rodzeństwa, aby zachować rozsądną hierarchię w gamie samochodów elektrycznych Kia.
Nie ma wątpliwości, że EV4 GT nadal będzie miał spore możliwości, co z dużym prawdopodobieństwem zwróci jego uwagę na konkurentów takich jak Tesla Model 3 Performance, który w swojej amerykańskiej specyfikacji zapewnia 510 koni mechanicznych z podwójnych silników.
Wydaje się, że Kia zależy na tym, aby jej wyczynowe pojazdy elektryczne były atrakcyjne w prowadzeniu. Funkcja „wirtualnej zmiany biegów”, po raz pierwszy zastosowana w Hyundaiu Ioniq 5 Nand, później zastosowana w Kia EV6 GT 2025, jest prawdopodobnym kandydatem w Kia EV4 GT. System ten naśladuje działanie ośmiobiegowej skrzyni biegów z łopatkami, wraz z symulowanymi krzywymi momentu obrotowego, a nawet pozornymi czerwonymi liniami dla każdego „biegu”. To ukłon w stronę entuzjastów, którym brakuje tradycyjnych wrażeń, jakie dają sportowe sedany napędzane benzyną.
Oczywiście wydajność i dodatkowe silniki mają swoją cenę, a koszt ten często stanowi zasięg. Kia planuje osiągnąć zasięg szacowany przez EPA na około 531 km w przypadku większego akumulatora o pojemności 81,4 kWh w standardowym EV4 z napędem na przednie koła i około 378 km w przypadku mniejszego pakietu o mocy 58,3 kWh. Dodanie napędu na wszystkie koła zmniejszy te wartości ze względu na zwiększoną masę i zużycie energii. Wersja GT nastawiona na osiągi prawdopodobnie spowoduje jeszcze większe zmniejszenie zasięgu jazdy.
