AUDI, E SUV Konseptini Guangzhou Otomobil Fuarı'nda tanıttı. Bu fütüristik araç, markanın ikinci üretim modeli olan AUDI E8 SUV'un bir önizlemesidir. Şirket, Volkswagen Grubu'nun geniş "Çin için Çin" yerelleştirme planının bir parçası olarak yalnızca Çin iç pazarına odaklanarak Kasım 2024'te faaliyete geçti.
Nispeten yeni olan bu EV markası, uluslararası araçlarla ilgili yaygın bir şikayetin üstesinden gelmeyi vaat ediyor: bağlantı ve yazılım. Volkswagen, yerel Çinli ortaklarla el ele ürünler geliştirerek, özellikle yerli kullanıcıların ihtiyaçlarına göre tasarlanmış elektrikli arabalar yaratmayı umuyor.
SAIC-Audi ortak girişimi, tüm AUDI modellerinin tasarlanması ve üretilmesinden sorumludur. Bu ortaklık, yeni markanın, SAIC'in birinci sınıf elektrik bölümü IM Motors'un bileşenleri ve yazılımları da dahil olmak üzere yerel pazardaki ileri teknolojiyi kullanmasına olanak tanıyor. E5 Sportback, AUDI'nin ilk arabasıydı ve Eylül ayındaki lansmanından sadece 30 dakika sonra 10.000'den fazla ön sipariş toplayarak stratejisinin işe yaradığını zaten kanıtladı.
Yeni E SUV Konsepti, başarılı E5 Sportback ile güçlü bir aile benzerliği taşıyor. Tasarım, kaslı tekerlek kemerlerini, büyük yol tekerleklerini ve arka tarafta ortalanmış ışıklı AUDI logosunu sergiliyor. İleri teknolojinin önemli bir parçası ön camın hemen üzerinde yer alıyor: sürücü destek özellikleri açısından ciddi yetenekler sunan bir LiDAR ünitesi. Konsept, geleneksel cam yerine dijital dikiz aynaları kullanıyor ve seri üretime neredeyse hazır görünüyor; hayranlar, son E8 SUV'un 2026 başlarında pazara sunulmasını bekleyebilirler.
Yaklaşan AUDI E8 SUV, küresel rakipler arasında hala nadir bulunan üstün bir özellik olan hızlı şarj 800V mimarisi üzerine inşa edilmiş güçlü performans ve yeni nesil pil teknolojisini vaat ediyor. Güç, 109 kWh'lik büyük bir pil paketinden ve 500 kW değerindeki çift motorlu kurulumla birleştirilerek elde edilecek - bu yaklaşık 670 beygir gücü demektir.
Şirket, bu güç aktarma organının büyük SUV'yi durma noktasından 100 km/s hıza yalnızca beş saniyede çıkaracağını tahmin ediyor. Görünüşe göre E8, 700 km'lik bir sürüş menzili sunacak; bu bizim standartlarımıza göre çok büyük bir rakam, ancak bu, herkesin bildiği üzere iyimser Çin Hafif Hizmet Araç Test Döngüsünü (CLTC) temel alıyor. AUDI ayrıca, yedekleme için yerleşik benzinli jeneratörü tercih eden sürücüler için RWD modelleri ve hatta EREV (genişletilmiş menzilli elektrikli araç) varyantı dahil olmak üzere daha erişilebilir versiyonlar da sunacak.
E SUV Konsepti büyük ve birinci sınıf bir araçtır. 5 m uzunluğunda, 2 m genişliğinde ve yaklaşık 1,8 m yüksekliğinde olup 3,0 m'lik cömert bir dingil mesafesine sahiptir. Üretim AUDI E8 2026'nın başlarında piyasaya sürüldüğünde, sektör gözlemcileri başlangıç fiyatının 260.000 RMB veya yaklaşık 31.200 € civarında olmasını bekliyor.
Alman otomobil üreticisi devinin, dünyanın en büyük otomotiv pazarında başarının yerelleştirilmiş, son teknolojiye sahip elektrikli otomobiller gerektirdiğini fark ettiğini görmek güzel. Aslında, ana Volkswagen markasının satışları Ekim ayında bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 17'nin üzerinde düştü, ancak dört halkalı logoya sahip geleneksel Audi markası aslında Çin'deki satışlarını artırıyor ve yerleşik lüks segmentin güçlü kaldığını kanıtlıyor.
'Geleneksel' Audi markası Ekim ayında geçen yıla göre yüzde 3,5 artışla 49.000'den fazla adet sattı ve yeni, EV odaklı AUDI markasının agresif lansmanı için destekleyici bir zemin oluşturdu. Hedef açık: elektrikli mobilitenin geleceğine yerel lezzet ve teknolojiyle hakim olmak. Ancak Audi'nin neden AUDI kadar güzel arabalar üretemediğini ve neden bu isim karmaşasına ihtiyaç duyduğumuzu merak etmemize neden oluyor.
