Görünüşe göre Almanya'nın, 2035'teki içten yanmalı motor yasağının askıya alınmasına ilişkin oylamayla sonuçlanan son dakika öfke nöbeti, işe yarayan akıllıca bir taktikten başka bir şey değildi. Özetlemek gerekirse, yeni benzinli ve dizel motorlu binek araçların satışına ilişkin uzun zamandır beklenen 2035'te yürürlüğe girecek yasağın, Almanya'nın çeşitli kaygılar öne sürerek bu yasağı desteklemeyi reddetmesiyle son oylamada kargaşaya yol açtı.
2035 ICE yasağı yıllardır üzerinde çalışılıyor olsa da, tüm AB ülkeleri tarafından müzakere edildi ve Alman parlamentosu da dahil olmak üzere parlamentoları tarafından onaylandı. Nihai oylama bir formalite olarak görüldü. Ne yazık ki Almanya'nın farklı planları vardı.
Hür Demokrat Parti tarafından kontrol edilen Alman Ulaştırma Bakanlığı liderliğindeki Alman delegasyonu, 2035'ten sonra e-yakıtların kullanımına ve bunlarla çalışan yeni arabaların satışına olanak sağlayacak bir boşluk için yasal garantiler talep etti.
Bu Alman otomobil üreticileri için çok önemli bir konu, hiç şüphe yok. Ülke, otomotiv endüstrisine güveniyor ve oldukça gelişmiş olmasına rağmen, elektrikli mobiliteye amansız geçişe ayak uydurmakta zorlanıyor. İçten yanmalı motorların üretimini sürdürmek ve e-yakıtları kullanmak, endüstrinin devam etmesi ve dünyanın geri kalanına yetişmesi için ona daha fazla zaman tanınması anlamına geliyor.
Buradaki sorun, e-yakıtların çevreyi kirletmiyormuş gibi yeşil yakıtlar olarak gösterilmesi ve çoğu zaman elektrikli araçlardan daha iyi bir çözüm olarak lanse edilmesidir. Kağıt üzerinde e-yakıtlar daha az CO2 yayıyor ama yine de çevreyi kirletiyor. Herhangi bir yanma, kirletici maddelerle sonuçlanır ve yalnızca CO2'ye odaklanmak, teknik geçici çözümlere, CO2 dengelemesine ve her gün soluduğumuz havada hiçbir fark yaratmayan diğer taktiklere yol açar.
2035 ICE yasağının ardındaki fikir her zaman egzoz borusunu kirleten maddeleri durdurmaktı. Evet, zamanlama pek iyi değil, hedefler iddialı ve doğrusunu söylemek gerekirse aküyle çalışan arabalar henüz hayal ettikleri gibi değil. Ancak çocuklarınızla birlikte okula ya da mağazalara yürüdüğünüzde, işte o zaman duman ile temiz hava arasındaki farkı anlayabilirsiniz.
Almanya'nın en genç partisi, AB'nin kendi iradesine boyun eğmesi ve her iki tarafın da uzlaşmaya varması nedeniyle kendisini tebrik edebilir. AB, e-yakıt kullanan otomobiller için ayrı bir araç kategorisi oluşturmayı kabul etti. Bu kategori mevcut Euro 6 düzenlemelerine entegre edilecek ve daha sonra 2035'te aşamalı olarak kullanımdan kaldırılma planının bir parçası haline gelecektir.
Alman politikacıların zafer olduğunu iddia ettikleri şeye bakıldığında bunun pek bir anlamı yok. Yaklaşık bir ay boyunca, e-yakıtların kademeli olarak kullanımdan kaldırılma planına eklenmesi yönündeki bir madde üzerinde tartıştılar; bu, teknik olarak, çok istediklerini elde edemedikleri anlamına geliyordu; yaptıkları tek şey, işi başından savmaktı. Vergi mükellefleri bunun bedelini öderken.
Buradaki daha geniş sorun, e-yakıtların teknik olarak henüz mevcut olmamasıdır. Bunları üretmek için kullanılan teknoloji sıfır karbon değil, düşük karbondur. Yakıldıkça çevreyi kirletiyorlar ve fahiş derecede pahalı olma ihtimalleri yüksek; tabii seri üretim mümkünse. Üstüne üstlük Alman otomobil üreticileri, e-yakıtlarla denemeler yapmak isteyen Porsche dışında e-yakıtlarla ilgilenmiyor. Audi patronu zaten umursamadıklarını söyledi.
Bir bardak sudaki bu fırtına, duruştan başka bir şey değildi; odayı okuyamayan ve odayı umursamayan Alman politikacılar için yerel puan toplayan bir olaydı. Sonuçta insanlar her zaman olduğu gibi cüzdanlarıyla oy kullanacak.
Düzenlemeler olsun veya olmasın, insanlar elektrikli arabaları gezegeni kurtardıkları için istemiyorlar. Bunları istiyorlar çünkü yeni, daha iyi teknolojiyi temsil ediyorlar, sessizler, çoğu durumda çalıştırması daha ucuz ve çok daha uzun süre dayanma potansiyeline sahipler. Keşke satın almaları daha ucuz olsaydı…
