2035년 내연기관 금지 법안에 대한 투표를 중단한 독일의 막판 짜증은 성과를 거둔 영리한 전술에 불과한 것으로 보입니다. 요약하자면, 오랫동안 기다려온 2035년 새로운 휘발유 및 디젤 구동 승용차 판매 금지 조치는 독일이 다양한 우려를 이유로 지지를 거부하면서 최종 투표에서 혼란에 빠졌습니다.
2035년 ICE 금지 조치는 수년 동안 진행되어 왔지만 모든 EU 국가에서 협상을 거쳐 독일 의회를 포함한 각 의회에서 승인을 받았지만 최종 투표는 형식적인 것으로 간주되었습니다. 불행하게도 독일은 다른 계획을 가지고 있었습니다.
자유민주당이 장악한 독일 교통부가 이끄는 독일 대표단은 2035년 이후 e-연료 사용과 이를 구동하는 신차 판매를 가능하게 하는 허점에 대한 법적 보장을 요구했다.
이는 독일 자동차 제조사들에게 매우 중요한 문제임에는 의심의 여지가 없습니다. 국가는 자동차 산업에 의존하고 있으며 상당히 발전했음에도 불구하고 전기 이동성으로의 끊임없는 전환을 따라잡기 위해 고군분투하고 있습니다. 내연기관 제조를 유지하고 e-연료를 사용한다는 것은 업계를 계속 유지하고 세계를 따라잡을 수 있는 더 많은 시간을 준다는 것을 의미합니다.
여기서 문제는 e-연료가 마치 오염을 일으키지 않는 것처럼 녹색 연료로 묘사되고 종종 전기 자동차보다 더 나은 솔루션으로 선전된다는 것입니다. 서류상으로는 e-연료가 CO2를 덜 배출하지만 여전히 오염을 유발합니다. 모든 연소는 오염 물질을 발생시키며 CO2에만 초점을 맞추면 기술적인 해결 방법, CO2 상쇄 및 우리가 매일 호흡하는 공기에 전혀 영향을 주지 않는 기타 전술로 이어집니다.
2035년 ICE 금지의 기본 아이디어는 항상 배기관 오염물질을 막는 것이었습니다. 예, 타이밍이 가장 좋지 않고 목표가 야심적이며 공평하게 말하면 배터리 구동 자동차는 아직 그들이 달성한 전부는 아닙니다. 하지만 아이들과 함께 학교에 가거나 상점에 가보면 그때부터 연기와 깨끗한 공기의 차이를 알 수 있습니다.
독일의 가장 젊은 정당은 EU가 자신의 의지에 굴복하고 양측이 타협점을 찾은 것을 축하할 수 있습니다. EU는 e-연료를 사용하는 자동차에 대해 별도의 차량 카테고리를 만들기로 합의했습니다. 이 범주는 현재 Euro 6 규정에 통합될 예정이며 나중에 2035년 단계적 폐지 일정의 일부가 될 것입니다.
독일 정치인들이 승리라고 주장하는 것을 보면, 그것은 거의 말이 되지 않습니다. 그들은 단계적 폐지 일정에 e-연료를 추가해야 한다는 조항을 놓고 거의 한 달 동안 논쟁을 벌였습니다. 이는 기술적으로 그들이 그토록 원했던 것을 달성하지 못했음을 의미하며, 그들이 한 일은 깡통을 걷어차는 것뿐이었습니다. 납세자들이 비용을 지불하는 동안.
여기서 더 큰 문제는 e-연료가 기술적으로 아직 존재하지 않는다는 것입니다. 이를 생산하는 데 사용되는 기술은 탄소 제로가 아닌 저탄소 기술입니다. 그것들은 태워지면서 오염을 일으키며 엄청나게 비쌀 가능성이 높습니다. 대량 생산이 가능하다면 말입니다. 게다가 독일 자동차 제조사들은 e-연료 실험을 원하는 포르쉐를 제외하고는 e-연료에 관심이 없습니다. 아우디 사장은 이미 상관하지 않는다고 말했습니다.
물 한잔 속의 폭풍은 단지 자세에 지나지 않았으며, 방을 읽을 수 없을 뿐만 아니라 단순히 방에 관심이 없는 독일 정치인들에게 지역 점수를 득점하는 것이었다. 결국 사람들은 언제나 그랬듯 지갑으로 투표하게 될 것이다.
규제가 있든 없든 사람들은 지구를 구하기 때문에 전기 자동차를 원하는 것이 아닙니다. 그들은 새롭고 더 나은 기술을 대표하고, 조용하고, 대부분의 경우 실행 비용이 더 저렴하고, 훨씬 더 오래 지속될 가능성이 있기 때문에 이를 원합니다. 가격만 저렴하게 구매했다면...
