Det ser ut som att Tysklands raserianfall i sista minuten, som resulterade i att en omröstning om att förbränningsmotorförbudet från 2035 upphävdes, inte var annat än en smart taktik som gav resultat. Bara för att sammanfatta, det efterlängtade effektiva förbudet från 2035 mot försäljning av nya bensin- och dieseldrivna personbilar, har hamnat i oordning vid slutomröstningen när Tyskland vägrade att stödja det med hänvisning till olika farhågor.
Medan ICE-förbudet 2035 har pågått i flera år, har det förhandlats fram av alla EU-stater och godkänts av deras parlament - inklusive det tyska parlamentet - den slutliga omröstningen sågs som en formalitet. Tyvärr hade Tyskland andra planer.
Ledd av det tyska transportministeriet, kontrollerat av det fria demokratiska partiet, krävde den tyska delegationen juridiska garantier för ett kryphål som skulle möjliggöra användningen av e-bränslen och försäljning av nya bilar som drivs av dessa, efter 2035.
Detta är en mycket viktig fråga för tyska biltillverkare, det råder ingen tvekan. Landet förlitar sig på bilindustrin och trots att den är ganska avancerad kämpar det för att hänga med i den obevekliga övergången till elektrisk mobilitet. Att behålla tillverkningen av förbränningsmotorer och använda e-bränslen innebär att hålla igång branschen och ge den mer tid att komma ikapp resten av världen.
Problemet här är att e-bränslen framställs som gröna bränslen som om de inte förorenar och ofta utses som en bättre lösning än elfordon. Även om e-bränslen på pappret släpper ut mindre CO2, förorenar de fortfarande. All förbränning resulterar i föroreningar och att bara fokusera på CO2 leder till tekniska lösningar, CO2-kompensation och andra taktiker som helt enkelt inte gör någon skillnad för luften som vi andas varje dag.
Tanken bakom ICE-förbudet 2035 var alltid att stoppa föroreningarna i avgasröret. Ja, tajmingen är inte den bästa, målen är ambitiösa, och i rättvisans namn - batteridrivna bilar är ännu inte allt de kan vara. Men när du går med dina barn till skolan, eller du går till affärerna - det är då du kan se skillnaden mellan rök och ren luft.
Tysklands yngsta parti kan gratulera sig själv när EU strävade efter sin vilja och båda sidor hittade en kompromiss. EU gick med på att skapa en separat fordonskategori för bilar som använder e-bränslen. Denna kategori kommer att integreras i nuvarande Euro 6-regler och kommer senare att bli en del av 2035 års utfasningsschema.
När man tittar på vad de tyska politikerna hävdar är en seger är det knappast någon mening. De argumenterade i nästan en månad över en klausul om att e-bränslena skulle läggas till i utfasningsschemat - vilket tekniskt sett betyder att de misslyckades med att uppnå det de så gärna ville, allt de gjorde var att sparka ner burken på vägen. Medan skattebetalarna betalade för det.
Den vidare frågan här är att e-bränslen tekniskt sett inte existerar ännu. Tekniken som används för att tillverka dem är koldioxidsnål och inte koldioxidfri. De förorenar när de bränns och det finns en god chans att de kommer att bli oöverkomligt dyra - det är om massproduktion överhuvudtaget är möjlig. Till råga på det, tyska biltillverkare är inte intresserade av e-bränslen förutom Porsche, som vill experimentera med dem. Audi-chefen har redan sagt att de inte bryr sig.
Den här stormen i ett vattenglas var inget annat än poserande, det var lokala poäng för tyska politiker som inte bara inte kan läsa rummet utan helt enkelt inte bryr sig om rummet. I slutändan kommer folk att rösta med plånboken som de alltid gör.
Regler eller inte, folk vill ha elbilar inte för att de räddar planeten. De vill ha dem för att de representerar ny, bättre teknik, de är tysta, i de flesta fall är billigare i drift och har potential att hålla mycket längre. Om de bara var billigare att köpa...
