Het lijkt erop dat de woedeaanval in Duitsland op het laatste moment, die resulteerde in een stemming over de opschorting van het verbod op verbrandingsmotoren in 2035, niets anders was dan een slimme tactiek die zijn vruchten afwierp. Om het samen te vatten: het langverwachte effectieve verbod op de verkoop van nieuwe benzine- en dieselaangedreven personenauto's uit 2035 is bij de eindstemming in de war gebracht toen Duitsland weigerde het te steunen op grond van verschillende zorgen.
Hoewel het ICE-verbod van 2035 al jaren in de maak is, is er door alle EU-staten over onderhandeld en door hun parlementen – inclusief het Duitse parlement – goedgekeurd. De eindstemming werd gezien als een formaliteit. Helaas had Duitsland andere plannen.
Onder leiding van het Duitse Ministerie van Transport, gecontroleerd door de Vrije Democratische Partij, eiste de Duitse delegatie juridische garanties voor een maas in de wet die het gebruik van e-brandstoffen en de verkoop van nieuwe auto’s die daarop rijden, na 2035 mogelijk zou maken.
Er bestaat geen twijfel over dat dit een zeer belangrijke kwestie is voor Duitse autofabrikanten. Het land is afhankelijk van de auto-industrie en ondanks dat deze redelijk geavanceerd is, heeft het moeite om gelijke tred te houden met de meedogenloze transitie naar elektrische mobiliteit. Het in stand houden van de productie van verbrandingsmotoren en het gebruik van e-brandstoffen betekent dat de industrie draaiende moet blijven en meer tijd moet krijgen om de achterstand op de rest van de wereld in te halen.
Het probleem hier is dat e-brandstoffen worden afgeschilderd als groene brandstoffen alsof ze niet vervuilen en vaak worden aangeprezen als een betere oplossing dan elektrische voertuigen. Hoewel e-brandstoffen op papier minder CO2 uitstoten, vervuilen ze nog steeds. Elke verbranding resulteert in vervuilende stoffen en als we ons alleen op CO2 concentreren, leidt dit tot technische oplossingen, CO2-compensatie en andere tactieken die eenvoudigweg geen verschil maken voor de lucht die we elke dag inademen.
Het idee achter het ICE-verbod van 2035 was altijd om de vervuilende uitlaatgassen te stoppen. Ja, de timing is niet de beste, de doelstellingen zijn ambitieus, en eerlijk gezegd zijn auto's op batterijen nog niet alles wat ze dachten te zijn. Maar als je met je kinderen naar school loopt, of als je naar de winkels loopt, dan kun je het verschil zien tussen dampen en schone lucht.
De jongste partij van Duitsland kan zichzelf feliciteren met het feit dat de EU haar wil heeft nageleefd en beide partijen een compromis hebben gevonden. De EU stemde ermee in een aparte voertuigcategorie te creëren voor auto’s die op e-brandstof rijden. Deze categorie zal worden geïntegreerd in de huidige Euro 6-regelgeving en zal later onderdeel worden van het uitfaseringsschema in 2035.
Kijkend naar wat de Duitse politici beweren dat het een overwinning is, heeft dat nauwelijks enige zin. Ze pleitten bijna een maand lang over een clausule om de e-brandstoffen toe te voegen aan het uitfaseringsschema – wat technisch betekent dat ze er niet in slaagden te bereiken wat ze zo graag wilden; het enige wat ze deden was het blik opzij schoppen. Terwijl de belastingbetaler ervoor betaald heeft.
Het bredere probleem hier is dat e-brandstoffen technisch gezien nog niet bestaan. De technologie die wordt gebruikt om ze te produceren is koolstofarm en niet koolstofvrij. Ze vervuilen terwijl ze worden verbrand en de kans is groot dat ze onbetaalbaar zullen zijn – als massaproductie überhaupt mogelijk is. Als klap op de vuurpijl zijn Duitse autofabrikanten niet geïnteresseerd in e-brandstoffen, behalve Porsche, dat ermee wil experimenteren. De Audi-baas zei al dat het ze niets kan schelen.
Deze storm in een glas water was niets meer dan een pose, het waren lokale punten die werden gescoord voor Duitse politici die niet alleen de kamer niet kunnen lezen, maar zich ook niets aantrekken van de kamer. Uiteindelijk zullen mensen zoals altijd met hun portemonnee stemmen.
Regelgeving of niet, mensen willen elektrische auto's niet omdat ze de planeet redden. Ze willen ze omdat ze nieuwe, betere technologie vertegenwoordigen, stil zijn, in de meeste gevallen goedkoper in gebruik zijn en het potentieel hebben om veel langer mee te gaan. Waren ze maar goedkoper in aanschaf...
