Det ser ut som Tysklands raserianfall i siste øyeblikk, som resulterte i at en avstemning over forbudet for forbrenningsmotorer i 2035 ble suspendert, ikke var annet enn en smart taktikk som ga resultater. Bare for å oppsummere, har det etterlengtede effektive forbudet fra 2035 mot salg av nye bensin- og dieseldrevne personbiler blitt kastet i uorden ved den endelige avstemningen da Tyskland nektet å støtte det med henvisning til ulike bekymringer.
Mens ICE-forbudet i 2035 har vært i arbeid i årevis, har det blitt forhandlet frem av alle EU-statene og godkjent av deres parlamenter – inkludert det tyske parlamentet – den endelige avstemningen ble sett på som en formalitet. Tyskland hadde dessverre andre planer.
Ledet av det tyske transportdepartementet, kontrollert av det frie demokratiske partiet, krevde den tyske delegasjonen juridiske garantier for et smutthull som ville muliggjøre bruk av e-drivstoff og salg av nye biler drevet av disse, etter 2035.
Dette er en veldig viktig sak for tyske bilprodusenter, det er ingen tvil. Landet er avhengig av bilindustrien og til tross for at den er ganske avansert, sliter den med å holde tritt med den nådeløse overgangen til elektrisk mobilitet. Å beholde produksjonen av forbrenningsmotorer og bruke e-drivstoff betyr å holde industrien i gang og gi den mer tid til å ta igjen resten av verden.
Problemet her er at e-drivstoff blir fremstilt som grønt drivstoff som om det ikke forurenser og ofte blir utpekt som en bedre løsning enn elektriske kjøretøy. Selv om e-drivstoff på papiret slipper ut mindre CO2, forurenser de fortsatt. Enhver forbrenning resulterer i forurensninger og kun fokus på CO2 fører til tekniske løsninger, CO2-kompensering og andre taktikker som rett og slett ikke gjør noen forskjell for luften vi puster inn hver dag.
Ideen bak ICE-forbudet i 2035 var alltid å stoppe forurensningene i utløpsrøret. Ja, timingen er ikke den beste, målene er ambisiøse, og i rettferdighet – batteridrevne biler er ennå ikke alt de har klart å være. Men når du går med barna dine til skolen, eller du går til butikkene - det er da du kan se forskjellen mellom røyk og ren luft.
Tysklands yngste parti kan gratulere seg selv da EU bøyde seg etter sin vilje og begge sider fant et kompromiss. EU ble enige om å opprette en egen kjøretøykategori for biler som bruker e-drivstoff. Denne kategorien vil bli integrert i gjeldende Euro 6-forskrifter og vil senere bli en del av utfasingsplanen for 2035.
Ser man på det de tyske politikerne hevder er en seier, gir det neppe noen mening. De kranglet i nesten en måned over en klausul om å få e-drivstoffet lagt til utfasingsplanen - noe som teknisk sett betyr at de ikke klarte å oppnå det de så gjerne ønsket, alt de gjorde var å sparke boksen nedover veien. Mens skattebetalerne betalte for det.
Det bredere problemet her er at e-drivstoffet teknisk sett ikke eksisterer ennå. Teknologien som brukes til å produsere dem er lavkarbon og ikke nullkarbon. De forurenser når de blir brent, og det er en god sjanse for at de blir uoverkommelig dyre - det er hvis masseproduksjon i det hele tatt er mulig. For å toppe det, er tyske bilprodusenter ikke interessert i e-drivstoff bortsett fra Porsche, som ønsker å eksperimentere med dem. Audi-sjefen har allerede sagt at de ikke bryr seg.
Denne stormen i et vannglass var ikke noe mer enn å stå på, det var lokale poengscoringer for tyske politikere som ikke bare ikke kan lese rommet, men rett og slett ikke bryr seg om rommet. Til slutt vil folk stemme med lommeboken som de alltid gjør.
Forskrifter eller ikke, folk vil ha elbiler ikke fordi de redder planeten. De vil ha dem fordi de representerer ny, bedre teknologi, de er stillegående, i de fleste tilfeller er billigere i drift og har potensial til å vare mye lenger. Hadde de bare vært billigere å kjøpe...
