Sıcaklık -25 santigrat dereceye (-13 Fahrenheit derece) düştüğünde çoğu insan sıcak bir içecekle içeride kalmak ister. Ancak büyük bir Çin otomobil sitesi olan Autohome'daki ekip doğrudan donmaya yöneldi. Modern elektrikli arabaların aşırı soğuğa nasıl dayandığını görmek için İç Moğolistan'daki Yakeshi'ye gittiler. Bu devasa etkinlikte 67 farklı araç yer aldı ve hatta bugüne kadar gerçekleştirilen en büyük kış otomobili testi olarak Guinness Dünya Rekoru'na bile layık görüldü.
Kış genellikle elektrikli arabaların düşmanıdır. Soğuk hava, pillerin içindeki kimyasal reaksiyonları yavaşlatır, bu da pillerin daha az enerji tutması ve şarj edilmesinin daha uzun sürmesi anlamına gelir. Test uzmanları, hangi markaların bu sorunları çözdüğünü görmek için arabaları yedi zorlu testten geçirdi. Bunlar arasında akü bitene kadar sürüş yapmak, ne kadar hızlı şarj olabileceklerini kontrol etmek ve ısıtıcıların kabini ne kadar çabuk ısıtabildiğini görmek vardı. Araba grubu, 60.000 RMB (7.100 €) değerindeki küçük hatchbacklerden, 2 milyon RMB (234.700 €) değerindeki lüks makinelere kadar çok çeşitliydi.
Birçok alıcı için en önemli test sürüş menzilidir. Bu kategoride XPeng P7(AWD) en üst sırayı aldı. Dondurucu havaya rağmen resmi olarak beyan edilen mesafenin %53,9'unu kat etmeyi başardı. BYD'den Yangwang U7 %51,8 ile ikinci olurken, Zeekr 001 %49,6 ile üçüncü sırada yer aldı. Ancak her ünlü marka başarılı olamadı. Tesla Model Y(AWD) ise söz verdiği aralığın yalnızca %35,2'sine ulaşarak 31. sırada yer aldı. Li Auto L8, tamamen elektrikli grup arasında en çok mücadele eden araç oldu ve %34,8'lik bir puan aldı.
Verimlilik elektrikli otomobiller için bir başka önemli konudur. Bu test, bir arabanın 100 km yol kat etmek için kaç kilovatsaat elektrik harcadığını ölçtü. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, burada en iyi performansı küçük, hafif arabalar gösterdi. BYD Martı, 100 km'de 23,5 kWh enerji kullanarak kazandı. Geely Xingyuan ikinci sırada çok yakından takip etti ve BYD Seal 06 üçüncü oldu. Daha büyük SUV’lara baktığımızda yeni Xiaomi YU7, 33,7 kWh enerji kullanıyordu ve bu, 34,9 kWh enerji kullanan ana rakibi Tesla Model Y’den biraz daha iyiydi.
Arabanızı kar fırtınasında şarj etmek hiçbir zaman eğlenceli değildir, bu nedenle hız önemlidir. Test uzmanları şarjın %30'dan %80'e kadar ne kadar sürdüğünü ölçtüler. Avatr 07, yarışı sadece 15 dakikada tamamlayarak herkesi şaşırttı. Diğer hızlı şarj cihazları arasında Nevo 06 ve Fulwin A9L vardı. Öte yandan Xiaomi YU7'nin aynı %80 seviyesine ulaşması 31 dakika sürdü, Tesla Model Y ise 35 dakika sürdü. Yeni Çin markalarından bazılarının ağırlıklı olarak pillerinin soğukta daha hızlı şarj olmasına odaklandığı açık.
Xiaomi SU7sedan etkinlikte yoktu ancak SUV kardeşi YU7 bize markanın neler yapabileceğine dair güzel bir fikir verdi. Genel olarak test, elektrikli araçların uzun bir yol kat ettiğini gösterdi ancak soğuk, performanslarını hâlâ oldukça düşürüyor. Kazananlar bile İç Moğolistan'daki don nedeniyle menzillerinin neredeyse yarısını kaybetti. Soğuk iklimlerdeki sürücüler için bu sonuçlar, kar yağmaya başladığında kendilerini yolda bırakmayacak bir araç seçme konusunda yararlı bir rehber görevi görüyor.
İlk 20 sonuç:
| Vehicle | CLTC Aralığının Yüzdesi | -20C'de Gerçek Aralık | Şarj Süresi %30 ila %80 (kapasite) |
|---|---|---|---|
| XPeng P7 | %53,9 | 366,7 km | 26 dakika (92,2 kWh) |
| Yangwang U7 | %51,8 | 372,9 km | 42 dakika (135,5 kWh) |
| Zeekr 001 | 49.6 | 362,1 km | 27 dakika (103 kWh) |
| Tesla Modeli 3 | %48 | 361,8 km | 36 dakika (78,4 kWh) |
| Nissan N7 | %47,4 | 296,3 km | 22 dakika (73 kWh) |
| BYD Mührü 06 | %45,6 | 248,7 km | 34 dakika (38,8 kWh) |
| XPeng Mona M03 | %45 | 270 kilometre | 27 dakika (62,2 kWh) |
| Fang Cheng Bao 3 | %44,9 | 224,7 km | --- |
| Aito M7 | %44,4 | 282 km | 26 dakika (100 kWh) |
| BYD Han L | %43,9 | 263,9 km | 23 dakika (83,2 kWh) |
| BYD Seagull | %43,8 | 177,2 km | 34 dakika (38,88 kWh) |
| Geely Galaxy E5 | %42,8 | 260,9 km | 21 dakika (68,39 kWh) |
| MG4 | %42,6 | 225,8 km | 26 dakika (53,9 kWh) |
| Xiaomi YU7 | %42,5 | 319 km | 31 dakika (101,7 kWh) |
| BYD Mühür 06 | %41,8 | 253,1 km | 29 dakika (78,72 kWh) |
| Geely Xingyuan | %41 | 168,2 km | 22 dakika (40,16 kWh) |
| Aito M8 | %40,7 | 254,1 km | 27 dakika (100 kWh) |
| Nio ES8 | %40,6 | 257,9 km | 28 dakika (102 kWh) |
| iCar V23 | %40,3 | 201,9 km | 26 dakika (80,16 kWh) |
| Onvo L90 | %40,2 | 221 km | 24 dakika (85 kWh) |
