Elbilar möter brutalt kinesiskt vinterområdestest: Se poängen

När temperaturen sjunker till -25 grader Celsius (-13 grader Fahrenheit) vill de flesta stanna inne med en varm dryck. Men teamet på Autohome, en stor kinesisk bilwebbplats, gick rakt in i frysen. De reste till Yakeshi i Inre Mongoliet för att se hur moderna elbilar hanterar extrem kyla. Denna massiva händelse innehöll 67 olika fordon och fick till och med ett Guinness världsrekord för att vara det största vinterbiltestet som någonsin genomförts.

Vintern är vanligtvis elbilarnas fiende. Kall väderlek saktar ner de kemiska reaktionerna inuti batterier, vilket innebär att de håller mindre energi och tar längre tid att ladda. För att se vilka märken som har löst dessa problem, satte testare bilarna igenom sju tuffa utmaningar. Dessa inkluderade att köra tills batteriet tog slut, kolla hur snabbt de kunde ladda och se hur snabbt värmarna kunde värma upp kabinen. Gruppen av bilar var mångsidig, allt från små halvkombi som kostade 60 000 RMB (7 100 €) till lyxmaskiner värda över 2 miljoner RMB (234 700 €).

Det viktigaste testet för många köpare är driving range. I den här kategorin tog XPeng P7(AWD) topplatsen. Den lyckades färdas 53,9 % av sin officiellt påstådda sträcka trots den iskalla luften. TheYangwang U7från BYD kom på andra plats med 51,8 %, och theZeekr 001 tog tredjeplatsen med 49,6 %. Inte alla kända märken gjorde det bra, dock. Tesla Model Y(AWD) slutade på 31:a plats och nådde bara 35,2 % av sitt utlovade utbud. Li Auto L8 kämpade mest bland den helt elektriska gruppen och slutade med en poäng på 34,8 %.

Effektivitet är en annan stor sak för elbilar. Detta test mätte hur många kilowattimmar el en bil använde för att resa 100 km. Föga överraskande presterade små lätta bilar bäst här. TheBYD Seagull vann genom att använda 23,5 kWh per 100 km. Geely Xingyuan följde mycket tätt på andra plats, och BYD Seal 06 kom trea. När vi tittar på de större SUV:arna använde nya Xiaomi YU7 33,7 kWh, vilket var något bättre än dess främsta konkurrent, Tesla Model Y, som använde 34,9 kWh.

Att ladda din bil i en snöstorm är aldrig kul, så hastigheten är viktig. Testarna tidsbestämda hur lång tid det tog att ladda från 30 % till 80 % effekt. TheAvatr 07 överraskade alla genom att komma i mål på bara 15 minuter. Andra snabbladdare var Nevo 06 och Fulwin A9L. Å andra sidan tog Xiaomi YU7 31 minuter att nå samma 80%-gräns, och Tesla Model Y tog 35 minuter. Det är tydligt att några av de nyare kinesiska märkena fokuserar hårt på att få sina batterier att ladda snabbare i kylan.

Xiaomi SU7sedan saknades från evenemanget, men dess SUV-syskon, YU7, gav oss en bra titt på vad märket kan göra. Sammantaget visade testet att elbilar har kommit långt, men kylan minskar fortfarande deras prestanda mycket. Till och med vinnarna förlorade nästan hälften av sin räckvidd i den inre mongoliska frosten. För förare i kallt klimat fungerar dessa resultat som en användbar guide för att välja ett fordon som inte lämnar dem strandsatta när snön börjar falla.

Topp 20 resultat: