Elektrikli otomobil dünyası, katı hal aküsü oyunundaki birkaç oyuncuya odaklanmışken, Nissan perde arkasında ve hiçbir tantana olmadan ilerleme kaydediyordu. Şirket, gelişiminden o kadar emin ki, halihazırda üretim sürecinin geliştirileceği bir deneme fabrikası üzerinde çalışıyor.
Bu fabrika sadece 2 yıl içinde hazır olacak ve Nissan, 2026 yılına kadar büyük ölçekli üretimi mükemmelleştirmeyi ve ardından birkaç yıl içinde üretimi artırmayı hedefliyor. Nissan, 2028 yılına kadar kendi katı hal bataryasıyla çalışan bir elektrikli otomobili pazara sunmak istiyor.
Unutmayalım ki pazara ilk elektrikli otomobili getiren kişi Nissan'dı; 2010 yılında Nissan Leaf'ti. Tesla Model S'yi görmemizden iki yıl önceydi elbette, Leaf'i sudan çıkardı ama gerçek şu ki, Nissan ilkti. Ve her şirket lityum tedariki, değiştirilmesi ve yeni pil teknolojisi konusunda çekişirken, Nissan başını öne eğip çalışmaya devam etti.
Gelişme ne kadar ileri gitti? Şirkete göre mevcut pil hücrelerinin çapı yaklaşık 10 cm, nihai ürün ise yaklaşık bir dizüstü bilgisayar boyutunda olacak. Bu hücrelerin tamamı katı olsa da diğer üreticilerin bazı tasarımları gibi yarı katı değiller. İçerisinde kesinlikle herhangi bir sıvı bulunmamaktadır.
Katı hal pillerinin geliştirilmesi yeni teknolojinin tek amacı değildir. Nissan yalnızca sıvıları ortadan kaldırmak ve pilleri daha güvenli ve daha yoğun enerjili hale getirmekle kalmıyor. Şirket, mevcut lityum pillerle karşılaştırıldığında maliyeti %50 oranında düşürmek istiyor. Bu başlı başına büyük bir hedef, katı hal pil teknolojisiyle birlikte neredeyse imkansız görünmeye başlıyor.
Nissan bunu başarabilir mi? Nissan'ın araştırma ve geliştirmeden sorumlu başkan yardımcısı David Moss'a göre şirket bunu zaten yapıyor. Yeni katı hal pili yalnızca daha fazla enerji yoğunluğu sunmakla kalmıyor, aynı zamanda 3 kata kadar daha hızlı şarj olabiliyor. Bu, yakıt ikmali ile aynı menzile ve yeniden şarj süresine ulaşmak için daha küçük piller anlamına gelir - ve bu da Kutsal Kase'dir.
Bu, elektrikli otomobillerin artık daha ağır olmasına gerek kalmayacağı, aynı menzile sahip olacağı ve onları fosil yakıtlı muadilleriyle aynı sürede şarj edeceği anlamına geliyor. Elektrikli araç sahibi olmanın dezavantajı o anda ortadan kalkıyor, geriye kalan tek sorun şarj altyapısı oluyor.
Katı hal piliyle ilgili çalışmalar devam ederken şirket, mevcut teknolojinin geliştirilmesini de durdurmuyor. Aslında Nissan, katı hal teknolojisi devreye girmeden önce iki nesil daha Lityum pil görmeyi bekliyor. Nissan'ın yeni pillerini önümüzdeki iki yıl içinde, ilk kobaltsız pillerinin 2028'den kısa bir süre önce piyasaya sürülmesiyle birlikte görmeyi bekleyebiliriz.
Katı hal bataryasına sahip ilk araba hangi araba olacak? Pazarın hızla değiştiğini, SUV çılgınlığının sona ereceğini ve 2028'den çok önce yeni bir trende sahip olacağımızı söylemek için henüz çok erken. Nissan, birkaç gün önce elektrikli Cabrio Max-Out ile gelecek vizyonunu açıkladı ve yeni teknolojiyi sergilemeye oldukça uygun.
2028'e yalnızca 5 yıl kaldı ve elektrikli otomobil dünyasında bu çok uzun bir süre, Nissan katı hal pilleri sunan tek şirket olmayacak. Rekabet uyumuyor, geleceğimiz daha verimli pillere bağlı ve 10 yıl önceki teknolojiye baktığımızda, halihazırda kaydettiğimiz büyük ilerlemeyi fark edebiliriz. Önümüzdeki 10 yıl bildiğimiz dünyayı değiştirecek.
