जबकि इलेक्ट्रिक कार की दुनिया सॉलिड-स्टेट बैटरी गेम में कुछ खिलाड़ियों पर केंद्रित है, निसान पर्दे के पीछे और बिना किसी धूमधाम के प्रगति कर रहा था। कंपनी अपने विकास को लेकर इतनी आश्वस्त है कि वह पहले से ही एक परीक्षण कारखाने पर काम कर रही है जहां विनिर्माण प्रक्रिया को बेहतर बनाया जाएगा।
वह फैक्ट्री सिर्फ 2 साल में तैयार हो जाएगी और निसान का लक्ष्य 2026 तक बड़े पैमाने पर विनिर्माण करना है और फिर अगले कुछ वर्षों में उत्पादन बढ़ाना है। 2028 तक निसान अपनी सॉलिड-स्टेट बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक कार बाजार में पेश करना चाहता है।
आइए यह न भूलें कि यह निसान ही है जिसने पहली इलेक्ट्रिक कार बाजार में लाई थी - यह 2010 में निसान लीफ थी। हमें टेस्ला मॉडल एस देखने में दो साल और लगे थे - निश्चित रूप से, इसने लीफ को पानी से बाहर निकाल दिया था लेकिन तथ्य यह है कि निसान पहले थी। और जबकि वहाँ हर कंपनी लिथियम आपूर्ति या प्रतिस्थापन और नई बैटरी तकनीक के लिए झगड़ रही थी, निसान ने अपना सिर नीचे रखा और काम करना जारी रखा।
विकास कितना आगे बढ़ गया है? कंपनी के अनुसार, वर्तमान बैटरी सेल लगभग 10 सेमी व्यास के हैं और अंतिम उत्पाद एक लैपटॉप के आकार का होगा। हालाँकि, वे कोशिकाएँ पूरी तरह से ठोस हैं, वे अन्य निर्माताओं के कुछ डिज़ाइनों की तरह अर्ध-ठोस नहीं हैं। अंदर किसी भी प्रकार का कोई तरल पदार्थ बिल्कुल नहीं है।
सॉलिड-स्टेट बैटरियों का विकास नई तकनीक का एकमात्र उद्देश्य नहीं है। निसान न केवल तरल पदार्थों को खत्म करना चाहता है और बैटरियों को अधिक सुरक्षित और अधिक ऊर्जा सघन बनाना चाहता है। कंपनी मौजूदा लिथियम बैटरियों की तुलना में लागत में 50% की कमी लाना चाहती है। यह अपने आप में एक बहुत बड़ा लक्ष्य है, सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक के साथ यह लगभग असंभव लगने लगता है।
क्या निसान इसे पूरा कर सकता है? निसान के अनुसंधान और विकास के उपाध्यक्ष डेविड मॉस के अनुसार, वह पहले से ही ऐसा कर रहा है। नई सॉलिड-स्टेट बैटरी न केवल अधिक ऊर्जा घनत्व प्रदान करती है बल्कि यह 3 गुना तेजी से रिचार्ज कर सकती है। इसका मतलब है कि ईंधन भरने की तुलना में समान रेंज और रिचार्जिंग समय प्राप्त करने के लिए छोटी बैटरियों का उपयोग किया जाता है - और यही पवित्र ग्रेल है।
इसका मतलब है कि इलेक्ट्रिक कारों को अब अधिक भारी होने की आवश्यकता नहीं होगी, उनकी रेंज समान होगी और उन्हें जीवाश्म-ईंधन वाले समकक्षों की तरह रिचार्ज करने में भी उतना ही समय लगेगा। ईवी स्वामित्व का नुकसान उस समय गायब हो जाता है, एकमात्र मुद्दा जो शेष रह जाता है वह है चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर।
जबकि सॉलिड-स्टेट बैटरी पर काम चल रहा है, कंपनी मौजूदा तकनीक का विकास नहीं रोक रही है। वास्तव में निसान को सॉलिड-स्टेट तकनीक के इस्तेमाल से पहले लिथियम बैटरियों की दो और पीढ़ियों को देखने की उम्मीद है। हम अगले दो वर्षों में निसान की नई बैटरियों को देखने की उम्मीद कर सकते हैं, जिसमें इसकी पहली कोबाल्ट-मुक्त सेल 2028 से कुछ समय पहले पेश की जाएंगी।
सॉलिड-स्टेट बैटरी वाली पहली कार कौन सी होगी? यह बताना जल्दबाजी होगी, बाजार तेजी से बदल रहा है, एसयूवी का क्रेज खत्म हो जाएगा और 2028 से काफी पहले हमारे पास एक नया चलन होगा। निसान ने कुछ दिन पहले ही अपने इलेक्ट्रिक कन्वर्टिबल मैक्स-आउट के साथ भविष्य के दृष्टिकोण का अनावरण किया था और यह नई तकनीक का प्रदर्शन करने में सक्षम होगा।
2028 केवल 5 साल दूर है और इलेक्ट्रिक कार की दुनिया में यह बहुत लंबा समय है, निसान सॉलिड-स्टेट बैटरी पेश करने वाली एकमात्र कंपनी नहीं होगी। प्रतिस्पर्धा खत्म नहीं हो रही है, हमारा भविष्य अधिक कुशल बैटरियों पर निर्भर करता है और अगर हम 10 साल पहले की तकनीक को देखें, तो हम महसूस कर सकते हैं कि हमने पहले ही कितनी बड़ी प्रगति हासिल की है। जैसा कि हम जानते हैं, अगले 10 साल दुनिया को बदल देंगे।
