بينما يركز عالم السيارات الكهربائية على عدد قليل من اللاعبين في لعبة البطاريات الصلبة، كانت نيسان تحرز تقدماً خلف الكواليس ودون أي ضجة. الشركة واثقة جدًا من تطورها لدرجة أنها تعمل بالفعل على إنشاء مصنع تجريبي حيث سيتم صقل عملية التصنيع.
سيكون هذا المصنع جاهزًا خلال عامين فقط، وتهدف نيسان إلى تحسين التصنيع على نطاق واسع بحلول عام 2026 ثم زيادة الإنتاج في عامين آخرين. بحلول عام 2028، تريد نيسان أن تقدم إلى السوق سيارة كهربائية تعمل ببطارية الحالة الصلبة الخاصة بها.
دعونا لا ننسى أن نيسان هي التي جلبت أول سيارة كهربائية إلى السوق - كانت سيارة نيسان ليف في عام 2010. وقد مر عامان آخران قبل أن نرى سيارة تيسلا موديل S - بالتأكيد، لقد أطاحت بسيارة نيسان ليف من الماء ولكن تظل الحقيقة أن نيسان كانت الأولى. وبينما تتصارع كل شركة على إمدادات الليثيوم أو بدائله وتكنولوجيا البطاريات الجديدة، أبقت نيسان رأسها منخفضًا وواصلت العمل.
إلى أي مدى ذهب التطور؟ ووفقا للشركة، يبلغ قطر خلايا البطارية الحالية حوالي 10 سم وسيكون المنتج النهائي بحجم جهاز كمبيوتر محمول. هذه الخلايا صلبة بالكامل، ولكنها ليست شبه صلبة مثل بعض التصميمات من الشركات المصنعة الأخرى. لا يوجد أي سائل من أي نوع بالداخل.
إن تطوير بطاريات الحالة الصلبة ليس هو الهدف الوحيد للتكنولوجيا الجديدة. لا تريد نيسان فقط التخلص من السوائل وجعل البطاريات أكثر أمانًا وأكثر كثافة في استخدام الطاقة. تريد الشركة تحقيق خفض في التكلفة بنسبة 50% مقارنة ببطاريات الليثيوم الحالية. يعد هذا في حد ذاته هدفًا ضخمًا، جنبًا إلى جنب مع تقنية بطاريات الحالة الصلبة التي بدأ يبدو مستحيلًا تقريبًا.
فهل تستطيع نيسان أن تسحبه؟ ووفقاً لديفيد موس، نائب رئيس قسم البحث والتطوير في نيسان، فإن الشركة تقوم بذلك بالفعل. لا توفر بطارية الحالة الصلبة الجديدة كثافة طاقة أكبر فحسب، بل يمكنها إعادة الشحن بشكل أسرع بما يصل إلى 3 مرات. وهذا يُترجم إلى بطاريات أصغر لتحقيق نفس النطاق ووقت إعادة الشحن مقارنة بالتزود بالوقود - وهذا هو الكأس المقدسة.
وهذا يعني أن السيارات الكهربائية لن تحتاج إلى أن تكون أثقل بعد الآن، وسيكون لها نفس النطاق وستستغرق نفس الوقت لإعادة شحنها مثل نظيراتها التي تعمل بالوقود الأحفوري. تختفي عيوب ملكية السيارات الكهربائية في تلك اللحظة، والمشكلة الوحيدة المتبقية هي البنية التحتية للشحن.
وبينما يستمر العمل على بطارية الحالة الصلبة، فإن الشركة لا تتوقف عن تطوير التكنولوجيا الحالية. في الواقع، تتوقع نيسان أن ترى جيلين آخرين من بطاريات الليثيوم قبل أن تتولى تكنولوجيا الحالة الصلبة زمام الأمور. يمكننا أن نتوقع رؤية البطاريات الجديدة من نيسان في العامين المقبلين مع طرح أول خلايا خالية من الكوبالت قبل وقت قصير من عام 2028.
ما هي السيارة التي ستكون الأولى ببطارية الحالة الصلبة؟ من السابق لأوانه معرفة ذلك، فالسوق يتغير بسرعة، وسوف يتلاشى جنون سيارات الدفع الرباعي وسيكون لدينا اتجاه جديد قبل عام 2028 بوقت طويل. كشفت نيسان للتو عن رؤيتها للمستقبل منذ بضعة أيام مع سيارتها الكهربائية المكشوفة Max-Out وستكون مناسبة لعرض التكنولوجيا الجديدة بشكل جيد.
لا يفصلنا سوى 5 سنوات عن عام 2028، وهي فترة طويلة جدًا في عالم السيارات الكهربائية، ولن تكون نيسان الشركة الوحيدة التي تقدم بطاريات الحالة الصلبة. المنافسة لا تنام، مستقبلنا يعتمد على بطاريات أكثر كفاءة، وإذا نظرنا إلى التكنولوجيا منذ 10 سنوات مضت، يمكننا أن ندرك التقدم الهائل الذي حققناه بالفعل. السنوات العشر القادمة ستغير العالم كما نعرفه.
