Mens elbilverdenen er fokusert på noen få spillere i solid-state batterispillet, gjorde Nissan fremgang bak kulissene og uten noen fanfarer. Selskapet er så sikre på utviklingen at det allerede jobber med en prøvefabrikk hvor produksjonsprosessen skal finpusses.
Den fabrikken vil være klar om bare 2 år, og Nissan har som mål å perfeksjonere storskala produksjon innen 2026 og deretter skalere opp produksjonen i løpet av et par år til. Innen 2028 ønsker Nissan å introdusere til markedet en elbil drevet av sitt eget solid-state batteri.
La oss ikke glemme at det er Nissan som brakte den aller første elbilen til markedet – det var Nissan Leaf tilbake i 2010. Det gikk ytterligere to år før vi så Tesla Model S – sikkert, den blåste Leaf av vannet, men faktum er at Nissan var først. Og mens alle selskaper der ute krangler om litiumforsyninger eller erstatninger og ny batteriteknologi, holdt Nissan hodet nede og fortsatte å jobbe.
Hvor langt har utviklingen gått? Ifølge selskapet er de nåværende battericellene omtrent 10 cm i diameter, og sluttproduktet vil være omtrent på størrelse med en bærbar datamaskin. Disse cellene er imidlertid helt solide, de er ikke halvsolide som noen design fra andre produsenter. Det er absolutt ingen væske av noe slag inni.
Utvikling av solid-state batterier er ikke det eneste formålet med den nye teknologien. Nissan ønsker ikke bare å eliminere væskene og gjøre batteriene tryggere og mer energitette. Selskapet ønsker å oppnå 50 % kostnadsreduksjon sammenlignet med dagens litiumbatterier. Det i seg selv er et stort mål, sammen med solid-state batteriteknologien begynner det å se nesten umulig ut.
Kan Nissan ta det av? Ifølge David Moss, Nissans VP for forskning og utvikling, gjør den allerede det. Det nye solid-state-batteriet tilbyr ikke bare mer energitetthet, men det kan lades opp til 3 ganger raskere. Det betyr mindre batterier for å oppnå samme rekkevidde og ladetid som kan sammenlignes med tanking - og det er den hellige gral.
Det betyr at elbiler ikke trenger å være tyngre lenger, vil ha samme rekkevidde og vil bruke samme tid på å lade dem opp som deres fossildrevne motstykker. Ulempen med EV-eierskap forsvinner i det øyeblikket, det eneste problemet som gjenstår er ladeinfrastruktur.
Mens arbeidet med solid-state-batteriet pågår, stopper ikke selskapet utviklingen av dagens teknologi. Faktisk forventer Nissan å se ytterligere to generasjoner med litiumbatterier før solid-state-teknologien tar over. Vi kan forvente å se de nye batteriene fra Nissan i løpet av de neste to årene med sine første koboltfrie celler som introduseres kort tid før 2028.
Hvilken bil blir den første med solid-state-batteriet? Det er for tidlig å si, markedet endrer seg raskt, SUV-mani vil forsvinne og vi vil ha en ny trend i god tid før 2028. Nissan avduket nettopp sin fremtidsvisjon for noen dager siden med sin elektriske kabriolet Max-Out, og den ville egnet seg fint til å vise frem ny teknologi.
2028 er bare 5 år unna, og i elbilverdenen er det veldig lang tid, Nissan vil ikke være det eneste selskapet som tilbyr solid-state-batterier. Konkurransen sover ikke, fremtiden vår avhenger av mer effektive batterier, og hvis vi bare ser tilbake på teknologien fra 10 år siden, kan vi innse den enorme fremgangen vi allerede har oppnådd. De neste 10 årene vil forandre verden slik vi kjenner den.
