Podczas gdy świat samochodów elektrycznych skupia się na kilku graczach w grze na temat akumulatorów półprzewodnikowych, Nissan czynił postępy za kulisami i bez żadnych fanfar. Firma jest tak pewna swojego rozwoju, że już pracuje nad próbną fabryką, w której będzie doskonalony proces produkcyjny.
Fabryka będzie gotowa za zaledwie 2 lata, a Nissan zamierza udoskonalić produkcję na dużą skalę do 2026 r., a następnie zwiększyć skalę produkcji w ciągu kolejnych kilku lat. Do 2028 roku Nissan chce wprowadzić na rynek samochód elektryczny zasilany własnym akumulatorem półprzewodnikowym.
Nie zapominajmy, że to Nissan wprowadził na rynek pierwszy samochód elektryczny – był to Nissan Leaf w 2010 roku. Minęły kolejne dwa lata, zanim zobaczyliśmy Teslę Model S – jasne, zdmuchnął Leafa z wody, ale faktem jest, że Nissan był pierwszy. I chociaż każda firma na rynku kłóci się o dostawy lub zamienniki litu oraz nową technologię akumulatorów, Nissan nie poddawał się i pracował dalej.
Jak daleko zaszedł rozwój? Według firmy obecne ogniwa akumulatorowe mają średnicę około 10 cm, a produkt końcowy będzie mniej więcej wielkości laptopa. Ogniwa te są jednak całkowicie stałe, nie są półstałe, jak niektóre konstrukcje innych producentów. Wewnątrz nie ma absolutnie żadnego płynu.
Rozwój akumulatorów półprzewodnikowych nie jest jedynym celem nowej technologii. Nissan chce nie tylko wyeliminować płyny, ale także sprawić, by akumulatory były bezpieczniejsze i miały większą gęstość energetyczną. Firma chce osiągnąć 50% redukcję kosztów w porównaniu z obecnymi bateriami litowymi. To samo w sobie jest ogromnym celem, ale w połączeniu z technologią akumulatorów półprzewodnikowych zaczyna wyglądać prawie niemożliwie.
Czy Nissanowi uda się to osiągnąć? Według Davida Mossa, wiceprezesa ds. badań i rozwoju Nissana, firma już to robi. Nowy akumulator półprzewodnikowy nie tylko oferuje większą gęstość energii, ale może ładować się nawet 3 razy szybciej. Oznacza to, że mniejsze akumulatory umożliwiają osiągnięcie tego samego zasięgu i czasu ładowania porównywalnego z tankowaniem – i to jest Święty Graal.
Oznacza to, że samochody elektryczne nie będą już musiały być cięższe, będą miały taki sam zasięg, a ładowanie zajmie tyle samo czasu, co ich odpowiedniki napędzane paliwami kopalnymi. W tym momencie znikają wady posiadania pojazdów elektrycznych, pozostaje jedynie kwestia infrastruktury do ładowania.
Choć prace nad baterią półprzewodnikową trwają, firma nie przestaje rozwijać dotychczasowej technologii. W rzeczywistości Nissan spodziewa się, że pojawią się jeszcze dwie generacje akumulatorów litowych, zanim technologia półprzewodnikowa przejmie kontrolę. W ciągu najbliższych dwóch lat możemy spodziewać się nowych akumulatorów Nissana, a pierwsze ogniwa bezkobaltowe zostaną wprowadzone na rynek na krótko przed 2028 rokiem.
Jaki samochód będzie pierwszym z akumulatorem półprzewodnikowym? Jest zbyt wcześnie, aby to stwierdzić, rynek szybko się zmienia, szał na SUV-y przeminie, a nowy trend pojawi się na długo przed 2028 r. Nissan właśnie kilka dni temu przedstawił edycję wizji przyszłości dotyczącą elektrycznego kabrioletu Max-Out, która doskonale nadaje się do zaprezentowania nowych technologii.
Do roku 2028 pozostało zaledwie 5 lat, a w świecie samochodów elektrycznych to bardzo długi czas, Nissan nie będzie jedyną firmą oferującą akumulatory półprzewodnikowe. Konkurencja nie śpi, nasza przyszłość zależy od wydajniejszych akumulatorów i jeśli spojrzymy wstecz na technologię sprzed 10 lat, zdamy sobie sprawę, jak ogromny postęp już osiągnęliśmy. Następne 10 lat zmieni świat, jaki znamy.
