Medan elbilsvärlden är fokuserad på ett fåtal spelare i solid-state batterispelet, gjorde Nissan framsteg bakom kulisserna och utan några fanfarer. Företaget är så säkra på sin utveckling att man redan arbetar på en provfabrik där tillverkningsprocessen ska finslipas.
Den fabriken kommer att stå klar om bara två år och Nissan siktar på att fullända storskalig tillverkning till 2026 och sedan skala upp produktionen om ytterligare ett par år. Senast 2028 vill Nissan introducera en elbil på marknaden som drivs av sitt eget solid-state-batteri.
Låt oss inte glömma att det är Nissan som tog ut den allra första elbilen till marknaden – det var Nissan Leaf redan 2010. Det tog ytterligare två år innan vi såg Tesla Model S – visst, den blåste Leaf ur vattnet men faktum kvarstår, Nissan var först. Och medan alla företag där ute tjafsar om litiumtillbehör eller ersättningar och ny batteriteknik, höll Nissan huvudet nere och fortsatte att arbeta.
Hur långt har utvecklingen gått? Enligt företaget är de nuvarande battericellerna cirka 10 cm i diameter och slutprodukten kommer att vara ungefär lika stor som en bärbar dator. Dessa celler är dock helt solida, de är inte halvfasta som vissa mönster från andra tillverkare. Det finns absolut ingen vätska av något slag inuti.
Utvecklingen av solid-state-batterierna är inte det enda syftet med den nya tekniken. Nissan vill inte bara eliminera vätskorna och göra batterierna säkrare och mer energitäta. Företaget vill uppnå 50% kostnadsreduktion jämfört med nuvarande litiumbatterier. Det i sig är ett stort mål, tillsammans med solid state-batteritekniken börjar det se nästan omöjligt ut.
Kan Nissan ta bort det? Enligt David Moss, Nissans VP för forskning och utveckling, gör man det redan. Det nya solid-state-batteriet erbjuder inte bara mer energitäthet utan det kan laddas upp till 3 gånger snabbare. Det översätts till mindre batterier för att uppnå samma räckvidd och laddningstid jämförbar med tankning - och det är den heliga gralen.
Det betyder att elbilar inte behöver vara tyngre längre, kommer att ha samma räckvidd och kommer att ta samma tid att ladda upp dem som deras fossildrivna motsvarigheter. Nackdelen med elbilsägande försvinner i det ögonblicket, det enda problemet som återstår är laddinfrastruktur.
Medan arbetet med solid-state-batteriet pågår, stoppar företaget inte utvecklingen av den nuvarande tekniken. Faktum är att Nissan förväntar sig att se ytterligare två generationer av litiumbatterier innan solid-state-tekniken tar över. Vi kan förvänta oss att se de nya batterierna från Nissan under de kommande två åren med sina första koboltfria celler som kommer att introduceras strax före 2028.
Vilken bil blir den första med solid-state-batteriet? Det är för tidigt att säga, marknaden förändras snabbt, SUV-vriden kommer att försvinna och vi kommer att ha en ny trend långt före 2028. Nissan avslöjade precis sin framtidsvision för några dagar sedan med sin elektriska cabriolet Max-Out och den skulle passa bra för att visa upp ny teknik.
2028 är bara 5 år bort och i elbilsvärlden är det väldigt lång tid, Nissan kommer inte att vara det enda företaget som erbjuder solid-state-batterier. Konkurrensen sover inte, vår framtid beror på effektivare batterier och om vi bara ser tillbaka på tekniken från 10 år sedan kan vi inse de enorma framsteg vi redan har uppnått. De kommande 10 åren kommer att förändra världen som vi känner den.
