Während sich die Welt der Elektroautos auf einige wenige Akteure im Bereich Festkörperbatterien konzentriert, macht Nissan hinter den Kulissen und ohne Fanfaren Fortschritte. Das Unternehmen ist sich seiner Entwicklung so sicher, dass es bereits an einer Versuchsfabrik arbeitet, in der der Herstellungsprozess verfeinert werden soll.
Diese Fabrik wird in nur zwei Jahren fertig sein und Nissan strebt an, die Großserienfertigung bis 2026 zu perfektionieren und die Produktion dann in ein paar weiteren Jahren zu steigern. Bis 2028 will Nissan ein Elektroauto auf den Markt bringen, das von einer eigenen Festkörperbatterie angetrieben wird.
Vergessen wir nicht, dass es Nissan war, der das allererste Elektroauto auf den Markt brachte – es war der Nissan Leaf im Jahr 2010. Es dauerte noch zwei Jahre, bis wir das Tesla Model S sahen – klar, es hat den Leaf um Längen geschlagen, aber Tatsache bleibt: Nissan war der Erste. Und während sich alle Unternehmen da draußen um Lithium-Lieferungen oder -Ersatz und neue Batterietechnologie streiten, hielt Nissan den Kopf gesenkt und arbeitete weiter.
Wie weit ist die Entwicklung fortgeschritten? Nach Angaben des Unternehmens haben die aktuellen Batteriezellen einen Durchmesser von etwa 10 cm und das Endprodukt wird etwa die Größe eines Laptops haben. Diese Zellen sind jedoch vollständig massiv und nicht halbfest wie einige Designs anderer Hersteller. Im Inneren befindet sich keinerlei Flüssigkeit.
Die Entwicklung der Festkörperbatterien ist nicht der einzige Zweck der neuen Technologie. Nissan möchte nicht nur auf Flüssigkeiten verzichten und die Batterien sicherer und energiereicher machen. Das Unternehmen möchte eine Kostenreduzierung von 50 % im Vergleich zu aktuellen Lithiumbatterien erreichen. Das allein ist ein großes Ziel, aber zusammen mit der Festkörperbatterie-Technologie scheint es fast unmöglich zu sein.
Kann Nissan das schaffen? Laut David Moss, Nissans Vizepräsident für Forschung und Entwicklung, ist dies bereits der Fall. Die neue Festkörperbatterie bietet nicht nur eine höhere Energiedichte, sondern kann auch bis zu dreimal schneller aufgeladen werden. Das bedeutet, dass kleinere Batterien erforderlich sind, um die gleiche Reichweite und Wiederaufladezeit zu erreichen, vergleichbar mit dem Auftanken – und das ist der Heilige Gral.
Das bedeutet, dass Elektroautos nicht mehr schwerer sein müssen, die gleiche Reichweite haben und genauso lange zum Aufladen benötigen wie ihre Pendants mit fossilen Brennstoffen. Der Nachteil des Besitzes eines Elektrofahrzeugs verschwindet in diesem Moment, das einzige verbleibende Problem ist die Ladeinfrastruktur.
Während die Arbeit an der Festkörperbatterie weitergeht, stellt das Unternehmen die Entwicklung der aktuellen Technologie nicht ein. Tatsächlich rechnet Nissan mit zwei weiteren Generationen von Lithiumbatterien, bevor die Festkörpertechnologie die Oberhand gewinnt. Wir können mit den neuen Batterien von Nissan in den nächsten zwei Jahren rechnen, wobei die ersten kobaltfreien Zellen kurz vor 2028 auf den Markt kommen werden.
Welches Auto wird das erste mit der Feststoffbatterie sein? Es ist noch zu früh, das zu sagen, der Markt verändert sich schnell, die SUV-Begeisterung wird abklingen und wir werden lange vor 2028 einen neuen Trend haben. Nissan hat erst vor ein paar Tagen mit seinem elektrischen Cabriolet Max-Out seine Zukunftsvision vorgestellt und es würde sich gut dafür eignen, neue Technologien zu präsentieren.
2028 ist nur noch fünf Jahre entfernt und in der Welt der Elektroautos ist das eine sehr lange Zeit. Nissan wird nicht das einzige Unternehmen sein, das Festkörperbatterien anbietet. Die Konkurrenz schläft nicht, unsere Zukunft hängt von effizienteren Batterien ab und wenn wir nur auf die Technologie von vor 10 Jahren zurückblicken, können wir erkennen, welch enorme Fortschritte wir bereits erzielt haben. Die nächsten 10 Jahre werden die Welt, wie wir sie kennen, verändern.
