Li Auto'nun Li Mega MPV'si, resmi lansmanından önce 552kW'lık en yüksek şarj oranına ulaşarak bir rekor kırdı. Batarya yüzde 80'i aştıktan sonra bile araç hala 315kW güç çekebiliyordu.
Bu, EV'nin büyük pilinin yalnızca 10 dakikada %10'dan %80'e şarj olmasını sağladı. Pratikte %6'dan %80'e sıçrama yalnızca 11 dakika 2 saniye sürdü ve bu sırada 77,3 kWh enerji tüketildi.
Eski rekorun sahibi, 445 kW'a ulaşan Xpeng G9'du. Her ikisi de saygın modeller olan Lotus Eletre ve Porsche Taycan sırasıyla 430kW ve 270kW'a ulaşıyor.
Li Mega'ya avantaj sağlayan şey nedir? Çoğu, CATL'nin 5C şarj oranı sunan Qilin pilinden geliyor. Basit bir ifadeyle "C" derecesi, bir pilin ideal olarak mükemmel koşullar altında bir saatte kaç kez şarj edilebileceğini gösterir. Burada 5C oranı teorik olarak 12 dakikada tam şarj anlamına geliyor.
Bunu özellikle önemli kılan şey, Li Mega MPV'nin Li Auto'nun saf elektrikli araçlara ilk girişini temsil etmesidir. Şu ana kadar şirket yalnızca elektrikli menzili artırılmış araçlara (EREV'ler) odaklanmıştı.
Daha geniş bir bağlamda bakıldığında, tükenmiş bir pili yeniden şarj etmenin en hızlı yolu hala bu değildir. Nio'nun en yeni nesil Takas İstasyonu, pili yaklaşık üç dakika içinde değiştirebiliyor.
Şimdilik Li Auto, çabalarını Çin pazarına yoğunlaştırıyor ve uluslararası kullanıma sunulmasının 2028 yılına kadar beklenmiyor.
