Il monovolume Li Mega di Li Auto ha stabilito un record prima del suo lancio ufficiale, raggiungendo una velocità di ricarica massima di 552 kW. Anche dopo che la batteria ha superato l’80%, il veicolo potrebbe ancora assorbire 315 kW di potenza.
Ciò ha consentito alla grande batteria del veicolo elettrico di caricarsi dal 10% all’80% in soli 10 minuti. In pratica il salto dal 6% all'80% ha richiesto solo 11 minuti e 2 secondi, durante i quali ha assorbito 77,3 kWh di energia.
L'ex detentore del record era l'Xpeng G9, che raggiungeva i 445 kW. La Lotus Eletre e la Porsche Taycan, entrambi modelli di tutto rispetto, raggiungono rispettivamente 430kW e 270kW.
Cosa dà al Li Mega il suo vantaggio? Gran parte proviene dalla batteria Qilin di CATL, che offre una velocità di ricarica di 5°C. In parole povere, la valutazione “C” indica quante volte una batteria può essere caricata in un’ora, idealmente, in condizioni perfette. In questo caso, una velocità di 5°C significherebbe teoricamente una ricarica completa in 12 minuti.
Ciò che rende tutto ciò particolarmente significativo è che il monovolume Li Mega segna il primo ingresso di Li Auto nei veicoli elettrici puri. Fino ad ora, l’azienda si era dedicata esclusivamente ai veicoli elettrici con autonomia estesa (EREV).
Se visto in un contesto più ampio, non è ancora il modo più rapido per ricaricare una batteria scarica. La Swap Station di nuova generazione di Nio può sostituire una batteria in circa tre minuti.
Per il momento Li Auto sta concentrando i suoi sforzi sul mercato cinese, con un lancio internazionale previsto solo nel 2028.
