Li Autos Li Mega MPV satte rekord før den offisielle lanseringen, og oppnådde en maksimal ladehastighet på 552 kW. Selv etter at batteriet passerte 80 %, kunne kjøretøyet fortsatt trekke 315 kW strøm.
Dette tillot EVs store batteri å lade fra 10 % til 80 % på bare 10 minutter. I praksis tok hoppet fra 6 % til 80 % bare 11 minutter og 2 sekunder, hvor det absorberte 77,3 kWh energi.
Den tidligere rekordholderen var Xpeng G9, som toppet med 445kW. Lotus Eletre og Porsche Taycan, begge respekterte modeller, når henholdsvis 430kW og 270kW.
Hva gir Li Mega dens fordel? Mye av det kommer fra CATLs Qilin-batteri, som tilbyr en ladehastighet på 5C. Kort fortalt indikerer "C"-vurderingen hvor mange ganger et batteri kan lades i løpet av en time – ideelt sett under perfekte forhold. Her vil en 5C-hastighet teoretisk bety full lading på 12 minutter.
Det som gjør dette spesielt viktig er at Li Mega MPV markerer Li Autos første inntreden i rene elektriske kjøretøy. Til nå hadde selskapet utelukkende vært dedikert til elektriske kjøretøyer med utvidet rekkevidde (EREV).
Sett i en større sammenheng er det fortsatt ikke den raskeste måten å lade et tomt batteri på. Nios nyeste generasjon Swap Station kan bytte batteri på omtrent tre minutter.
Foreløpig konsentrerer Li Auto innsatsen om det kinesiske markedet, med en internasjonal utrulling ikke forventet før i 2028.
