Le monospace Li Mega de Li Auto a établi un record avant son lancement officiel, atteignant un taux de charge maximal de 552 kW. Même après que la batterie ait dépassé 80 %, le véhicule pouvait encore consommer 315 kW de puissance.
Cela a permis à la grosse batterie du véhicule électrique de se charger de 10 % à 80 % en seulement 10 minutes. En pratique, le saut de 6 % à 80 % n’a pris que 11 minutes et 2 secondes, pendant lesquelles il a absorbé 77,3 kWh d’énergie.
L'ancien détenteur du record était le Xpeng G9, qui culminait à 445 kW. La Lotus Eletre et la Porsche Taycan, deux modèles respectés, atteignent respectivement 430 kW et 270 kW.
Qu'est-ce qui donne son avantage au Li Mega ? Une grande partie provient de la batterie Qilin de CATL, qui offre un taux de charge de 5C. En termes simples, la note « C » indique combien de fois une batterie peut être chargée en une heure, idéalement dans des conditions parfaites. Ici, un taux de 5C signifierait théoriquement une charge complète en 12 minutes.
Ce qui rend cela particulièrement significatif, c'est que le Li Mega MPV marque la première entrée de Li Auto dans le domaine des véhicules purement électriques. Jusqu’à présent, l’entreprise se consacrait uniquement aux véhicules électriques à autonomie étendue (EREV).
Vu dans un contexte plus large, ce n’est toujours pas le moyen le plus rapide de recharger une batterie épuisée. La Swap Station de dernière génération de Nio peut échanger une batterie en trois minutes environ.
Pour l’heure, Li Auto concentre ses efforts sur le marché chinois, avec un déploiement international qui n’est attendu qu’en 2028.
