El Li Mega MPV de Li Auto estableció un récord antes de su lanzamiento oficial, logrando una tasa de carga máxima de 552 kW. Incluso después de que la batería superó el 80%, el vehículo aún podía consumir 315 kW de potencia.
Esto permitió que la gran batería del vehículo eléctrico se cargara del 10 % al 80 % en sólo 10 minutos. En la práctica, el salto del 6% al 80% tardó sólo 11 minutos y 2 segundos, durante los cuales absorbió 77,3 kWh de energía.
El anterior poseedor del récord era el Xpeng G9, que alcanzó un máximo de 445 kW. El Lotus Eletre y el Porsche Taycan, ambos modelos respetados, alcanzan 430kW y 270kW respectivamente.
¿Qué le da al Li Mega su ventaja? Gran parte proviene de la batería Qilin de CATL, que ofrece una velocidad de carga de 5C. En términos sencillos, la calificación "C" indica cuántas veces se puede cargar una batería en una hora; idealmente, en condiciones perfectas. En este caso, una tasa de 5C significaría teóricamente una carga completa en 12 minutos.
Lo que hace que esto sea especialmente significativo es que el Li Mega MPV marca la primera entrada de Li Auto en vehículos puramente eléctricos. Hasta ahora, la empresa se había dedicado únicamente a los vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV).
Visto en un contexto más amplio, todavía no es la forma más rápida de recargar una batería agotada. La Swap Station de última generación de Nio puede cambiar una batería en aproximadamente tres minutos.
Por el momento, Li Auto está concentrando sus esfuerzos en el mercado chino, y no se espera un lanzamiento internacional hasta 2028.
