Li Mega MPV firmy Li Auto ustanowił rekord przed oficjalną premierą, osiągając maksymalną moc ładowania 552 kW. Nawet gdy poziom naładowania akumulatora przekroczył 80%, pojazd nadal mógł pobierać moc 315 kW.
Umożliwiło to naładowanie dużego akumulatora pojazdu elektrycznego od 10% do 80% w zaledwie 10 minut. W praktyce skok z 6% do 80% trwał zaledwie 11 minut i 2 sekundy, podczas których pochłonął 77,3 kWh energii.
Poprzednim rekordzistą był Xpeng G9, którego maksymalna moc wyniosła 445 kW. Oba cenione modele Lotus Eletre i Porsche Taycan osiągają odpowiednio 430 kW i 270 kW.
Co daje przewagę Li Mega? Duża część pochodzi z akumulatora Qilin firmy CATL, który oferuje szybkość ładowania 5C. Mówiąc najprościej, ocena „C” wskazuje, ile razy akumulator można naładować w ciągu godziny – najlepiej w idealnych warunkach. W tym przypadku wskaźnik 5°C teoretycznie oznaczałby pełne naładowanie w 12 minut.
To, co czyni to szczególnie znaczącym, to fakt, że Li Mega MPV stanowi pierwsze wejście Li Auto w pojazdy całkowicie elektryczne. Do tej pory firma zajmowała się wyłącznie pojazdami o zwiększonym zasięgu elektrycznym (EREV).
Patrząc w szerszym kontekście, nadal nie jest to najszybszy sposób na naładowanie wyczerpanego akumulatora. Najnowsza generacja Swap Station Nio może wymienić baterię w około trzy minuty.
Na razie Li Auto koncentruje swoje wysiłki na rynku chińskim, a międzynarodowe wdrożenie nastąpi dopiero w 2028 roku.
