Li Autos Li Mega MPV satte rekord innan den officiella lanseringen och uppnådde en toppladdningshastighet på 552 kW. Även efter att batteriet översteg 80 % kunde fordonet fortfarande dra 315 kW ström.
Detta gjorde att elbilens stora batteri kunde laddas från 10 % till 80 % på bara 10 minuter. I praktiken tog hoppet från 6 % till 80 % bara 11 minuter och 2 sekunder, under vilka det absorberade 77,3 kWh energi.
Den tidigare rekordhållaren var Xpeng G9, som toppade på 445kW. Lotus Eletre och Porsche Taycan, båda respekterade modeller, når 430kW respektive 270kW.
Vad ger Li Mega dess fördel? Mycket av det kommer från CATLs Qilin-batteri, som erbjuder en laddningshastighet på 5C. Enkelt uttryckt anger "C"-betyget hur många gånger ett batteri kan laddas på en timme – helst under perfekta förhållanden. Här skulle en 5C-hastighet teoretiskt betyda en full laddning på 12 minuter.
Vad som gör detta särskilt betydelsefullt är att Li Mega MPV markerar Li Autos första inträde i rena elfordon. Fram till nu hade företaget enbart ägnat sig åt elektriska fordon med utökad räckvidd (EREV).
När det ses i ett större sammanhang är det fortfarande inte det snabbaste sättet att ladda ett urladdat batteri. Nios senaste generation Swap Station kan byta batteri på ungefär tre minuter.
För närvarande koncentrerar Li Auto sina ansträngningar på den kinesiska marknaden, med en internationell utrullning som inte förväntas förrän 2028.
