O Li Mega MPV da Li Auto estabeleceu um recorde antes de seu lançamento oficial, atingindo uma taxa de carregamento máxima de 552kW. Mesmo depois de a bateria ter ultrapassado os 80%, o veículo ainda conseguia consumir 315 kW de potência.
Isto permitiu que a grande bateria do EV carregasse de 10% a 80% em apenas 10 minutos. Na prática, o salto de 6% para 80% demorou apenas 11 minutos e 2 segundos, durante os quais absorveu 77,3 kWh de energia.
O antigo recordista foi o Xpeng G9, que atingiu o máximo de 445kW. O Lotus Eletre e o Porsche Taycan, ambos modelos respeitados, atingem 430kW e 270kW respectivamente.
O que dá vantagem ao Li Mega? Grande parte vem da bateria Qilin da CATL, que oferece uma taxa de carga de 5C. Em termos simples, a classificação “C” indica quantas vezes uma bateria pode ser carregada em uma hora – de preferência, em condições perfeitas. Aqui, uma taxa de 5C significaria teoricamente uma carga completa em 12 minutos.
O que torna isso especialmente significativo é que o Li Mega MPV marca a primeira entrada da Li Auto em veículos elétricos puros. Até agora, a empresa dedicava-se exclusivamente aos veículos elétricos com autonomia alargada (EREV).
Quando visto em um contexto mais amplo, ainda não é a maneira mais rápida de recarregar uma bateria descarregada. A estação de troca de última geração do Nio pode trocar uma bateria em cerca de três minutos.
Por enquanto, a Li Auto está concentrando os seus esforços no mercado chinês, com um lançamento internacional não esperado até 2028.
