Der Li Mega MPV von Li Auto stellte vor seiner offiziellen Markteinführung einen Rekord auf und erreichte eine Spitzenladeleistung von 552 kW. Selbst nachdem die Batterieladung 80 % überschritten hatte, konnte das Fahrzeug noch 315 kW Leistung verbrauchen.
Dadurch konnte die große Batterie des Elektrofahrzeugs in nur 10 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden. In der Praxis dauerte der Sprung von 6 % auf 80 % nur 11 Minuten und 2 Sekunden, wobei 77,3 kWh Energie absorbiert wurden.
Der ehemalige Rekordhalter war der Xpeng G9, der eine Spitzenleistung von 445 kW erreichte. Der Lotus Eletre und der Porsche Taycan, beide angesehene Modelle, erreichen 430 kW bzw. 270 kW.
Was gibt dem Li Mega seinen Vorteil? Ein Großteil davon stammt aus dem Qilin-Akku von CATL, der eine Laderate von 5C bietet. Vereinfacht ausgedrückt gibt die Bewertung „C“ an, wie oft ein Akku in einer Stunde aufgeladen werden kann – im Idealfall unter perfekten Bedingungen. Hier würde ein 5C-Tarif theoretisch eine vollständige Aufladung in 12 Minuten bedeuten.
Was dies besonders bedeutsam macht, ist, dass der Li Mega MPV den ersten Einstieg von Li Auto in reine Elektrofahrzeuge markiert. Bisher war das Unternehmen ausschließlich auf Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite (EREVs) spezialisiert.
Im größeren Zusammenhang betrachtet ist es immer noch nicht die schnellste Möglichkeit, eine leere Batterie wieder aufzuladen. Nios Swap Station der neuesten Generation kann eine Batterie in etwa drei Minuten austauschen.
Li Auto konzentriert seine Bemühungen vorerst auf den chinesischen Markt, ein internationaler Rollout wird erst 2028 erwartet.
