Leapmotors senaste modell, C10 AWD, kommer att få sin första offentliga visning på Auto Zurich Car Show, som pågår från den 30 oktober till den 2 november 2025. C10 är en dubbelmotorig fyrhjulsdriven maskin byggd på en högteknologisk 800-voltsplattform. Leapmotor hoppas helt klart att kombinationen av kraft och teknik kommer att locka de europeiska köparna.
Leapmotor säger att C10 AWD är byggd för förare som vill ha den senaste tekniken och en spännande åktur. Företaget riktar sig till personer som det kallar "teknikkunniga" och "prestationsorienterade". Men företaget riktar sig också till en annan grupp: miljömedvetna familjer och professionella. För dem lyfter Leapmotor fram fordonets säkerhet, smarta funktioner och stora lastutrymme.
Det går inte att gömma sig för att C10 AWD är en snabb SUV. 800-voltssystemet driver två elmotorer för ett fyrhjulsdriftssystem. Leapmotor hävdar en toppeffekt på 598 hästkrafter. Det specifika siffran är bara två blyg av 600, vilket tyder på någon mycket exakt ingenjörskonst - eller kanske en skvätt blygsamhet. Denna kraft är ihopkopplad med 720 Nmof vridmoment, vilket är den magiska såsen som ger elbilar deras berömda omedelbara push. All denna hårdvara gör att C10 AWD kan accelerera från 0 till 100 km/tim på bara 4,0 sekunder.
Dessa siffror ligger misstänkt nära specifikationerna för den nya Tesla Model Y Performance - 627 hästkrafter, 741 Nmof vridmoment och 0 till 100 km/tim 3,5 sekunder. Med tanke på att C10 är lika i storlek är det inte svårt att föreställa sig vilken konkurrent den kinesiska biltillverkaren har i sikte.
Leapmotor C10 AWD använder ett 81,9 kWh LFP (Lithium Iron Phosphate) batteri, och eftersom C10 använder en 800-volts arkitektur, är det tänkt att den laddas mycket snabbt. Men Leapmotor säger att batteriet kan gå från 30 % till 80 % fullt på 22 minuter när det är anslutet till en DC-snabbladdare, vilket egentligen inte är ett revolutionerande resultat.
Det visar sig att den nya C10 klarar en maximal laddningseffekt på upp till 180 kW, vilket är ganska nedslående. Tesla, med sin äldre 400 V-arkitektur, stödjer hastigheter upp till 250 kW, och det tar i stort sett samma tid att fylla på batteriet. Intressant nog hävdar företaget att systemet fungerar bra även i kallt väder utan att behöva förvärma batteriet först. Det är något förare i kallt klimat säkert kommer att uppskatta.
Inuti ligger fokus på teknik och rymd. Instrumentpanelen domineras av en stor 14,6-tums infotainmentskärm med 2K-upplösning. Föraren får sitt eget 10,25-tums digitala kluster för information om hastighet och räckvidd, och musikälskare kommer att njuta av ljudsystemet med 12 högtalare med 840 watt effekt.
Ett stort panoramaglastak ska få kabinen att kännas öppen och luftig. För familjearbete erbjuder SUV:n upp till 1 410 lof lastutrymme, vilket gör den praktisk för resor och shopping. Leapmotor nämner också att C10 har ett "AI Smart Electric Drive"-system, som kan ta emot uppdateringar för att förbättra bilen under dess livstid.
Leapmotor lanserar C10 AWD på den 39:e Auto Zürich Car Show, en av Europas stora bilmässor, som lockar över 70 märken. Det ger nya C10 en stor scen, men medan Leapmotor delade många detaljer om prestanda och funktioner tillkännagav företaget inget pris för sin nya elektriska SUV.
Detaljer om fordonets officiella driving range saknas i det första tillkännagivandet. Dessa kommer sannolikt att vara de stora nyheterna när bilen gör sin officiella debut och vi kommer att titta noga. Om Leapmotor lyckas underskatta Teslas prissättning kommer C10 AWD inte att ha några problem att hitta nya ägare.
