L'ultimo modello di Leapmotor, il C10 AWD, sarà presentato per la prima volta al pubblico all'Auto Zurich Car Show, dal 30 ottobre al 2 novembre 2025. Il C10 è una macchina a doppio motore e trazione integrale costruita su una piattaforma high-tech da 800 volt. Leapmotor spera chiaramente che la combinazione di potenza e tecnologia attiri gli acquirenti europei.
Leapmotor afferma che la C10 AWD è costruita per i conducenti che desiderano una tecnologia all'avanguardia e una guida emozionante. L'azienda si rivolge a persone che definisce "esperte di tecnologia" e "orientate alla prestazione". Ma l’azienda si rivolge anche a un altro gruppo: famiglie e professionisti eco-consapevoli. Per loro, Leapmotor mette in risalto la sicurezza del veicolo, le funzionalità intelligenti e l'ampio spazio di carico.
Non c'è nulla da nascondere sul fatto che la C10 AWD è un SUV veloce. Il sistema da 800 volt alimenta due motori elettrici per un sistema di trazione integrale. Leapmotor dichiara una potenza di picco di 598 cavalli. Quel numero specifico è solo due meno di 600, suggerendo un'ingegneria molto precisa - o forse un tocco di modestia. Questa potenza è abbinata a una coppia di 720 Nm, che è la salsa magica che dà alle auto elettriche la loro famosa spinta istantanea. Tutto questo hardware consente alla C10 AWD di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 4,0 secondi netti.
Queste cifre sono sospettosamente vicine alle specifiche della nuova Tesla Model Y Performance: 627 cavalli di picco, 741 Nm di coppia e 0-100 km/h in 3,5 secondi. Considerando che la C10 ha dimensioni simili, non è difficile immaginare quale concorrente abbia nel mirino la casa automobilistica cinese.
Il Leapmotor C10 AWD utilizza una batteria LFP (litio ferro fosfato) da 81,9 kWh e, poiché il C10 utilizza un'architettura da 800 volt, dovrebbe caricarsi molto rapidamente. Ma Leapmotor afferma che la batteria può passare dal 30% all'80% in 22 minuti se collegata a un caricabatterie rapido CC, il che non è proprio un risultato rivoluzionario.
Si scopre che il nuovo C10 è in grado di gestire una potenza di ricarica di picco fino a 180 kW, il che è piuttosto deludente. Tesla, con la sua vecchia architettura da 400 V, supporta velocità fino a 250 kW e impiega più o meno lo stesso tempo per ricaricare la batteria. È interessante notare che l'azienda afferma che il sistema funziona bene anche con temperature gelide senza dover prima preriscaldare la batteria. Questo è qualcosa che gli automobilisti nei climi freddi apprezzeranno sicuramente.
All'interno, l'attenzione è rivolta alla tecnologia e allo spazio. La plancia è dominata da un ampio schermo di infotainment da 14,6 pollici con risoluzione 2K. Il conducente riceve il proprio cluster digitale da 10,25 pollici per informazioni su velocità e autonomia, mentre gli amanti della musica apprezzeranno il sistema audio a 12 altoparlanti con 840 watt di potenza.
Un ampio tetto panoramico in vetro dovrebbe far sembrare l'abitacolo aperto e arioso. Per gli impegni familiari, il SUV offre fino a 1.410 metri di spazio di carico, rendendolo pratico per i viaggi e lo shopping. Leapmotor menziona anche che la C10 ha un sistema "AI Smart Electric Drive", che può ricevere aggiornamenti per migliorare l'auto nel corso della sua vita.
Leapmotor lancia la C10 AWD al 39° Auto Zürich Car Show, uno dei più importanti saloni automobilistici d'Europa, che attira oltre 70 marchi. Ciò dà al nuovo C10 un grande palcoscenico, ma mentre Leapmotor ha condiviso molti dettagli su prestazioni e caratteristiche, la società non ha annunciato un prezzo per il suo nuovo SUV elettrico.
Dall'annuncio iniziale mancano i dettagli sull'autonomia ufficiale del veicolo. Queste saranno probabilmente le grandi novità quando la vettura farà il suo debutto ufficiale e noi le osserveremo da vicino. Se Leapmotor riesce a tagliare i prezzi a Tesla, la C10 AWD non avrà problemi a trovare nuovi proprietari.
