Leapmotors nyeste modell, C10 AWD, vil få sin første offentlige utstilling på Auto Zurich Car Show, som går fra 30. oktober til 2. november 2025. C10 er en tomotors, firehjulsdrevet maskin bygget på en høyteknologisk 800-volts plattform. Leapmotor håper tydelig at kombinasjonen av kraft og teknologi vil tiltrekke seg europeiske kjøpere.
Leapmotor sier at C10 AWD er bygget for sjåfører som ønsker banebrytende teknologi og en spennende tur. Selskapet retter seg mot folk det kaller "teknologikyndige" og "ytelsesorienterte." Men selskapet retter seg også mot en annen gruppe: miljøbevisste familier og fagfolk. For dem fremhever Leapmotor kjøretøyets sikkerhet, smarte funksjoner og store lasterom.
Det er ingen skjul på at C10 AWD er en rask SUV. 800-voltssystemet driver to elektriske motorer for et firehjulsdriftssystem. Leapmotor hevder en toppeffekt på 598 hestekrefter. Det spesifikke tallet er bare to utenfor 600, noe som antyder noe veldig presis konstruksjon - eller kanskje en skvett beskjedenhet. Denne kraften er sammenkoblet med 720 Nmof dreiemoment, som er den magiske sausen som gir elbiler deres berømte umiddelbare push. All denne maskinvaren lar C10 AWD akselerere fra 0 til 100 km/t på bare 4,0 sekunder.
Disse tallene er mistenkelig nær spesifikasjonene til den nye Tesla Model Y Performance - 627 topp hestekrefter, 741 Nmof dreiemoment og 0 til 100 km/tim 3,5 sekunder. Tatt i betraktning at C10 er lik i størrelse, er det ikke vanskelig å forestille seg hvilken konkurrent den kinesiske bilprodusenten har i kikkerten.
Leapmotor C10 AWD bruker et 81,9 kWh LFP (Lithium Iron Phosphate)-batteri, og fordi C10 bruker en 800-volts arkitektur, skal den lades veldig raskt. Men Leapmotor sier at batteriet kan gå fra 30 % til 80 % fullt på 22 minutter når det kobles til en DC hurtiglader, noe som egentlig ikke er et revolusjonerende resultat.
Det viser seg at den nye C10 kan håndtere en maksimal ladeeffekt på opptil 180 kW, noe som er ganske skuffende. Tesla, med sin eldre 400 V-arkitektur, støtter hastigheter opp til 250 kW, og det tar stort sett samme tid å fylle på batteriet. Interessant nok hevder selskapet at systemet fungerer bra selv i iskaldt vær uten å måtte forvarme batteriet først. Det er noe sjåfører i kaldt klima helt sikkert vil sette pris på.
Innvendig er fokus på teknologi og rom. Dashbordet domineres av en stor 14,6-tommers infotainmentskjerm med 2K-oppløsning. Føreren får sin egen 10,25-tommers digitale klynge for informasjon om hastighet og rekkevidde, og musikkelskere vil glede seg over 12-høyttalers lydsystem med 840 watt kraft.
Et stort panoramaglasstak skal gjøre at hytta føles åpen og luftig. For familieplikt tilbyr SUV-en opptil 1410 lof lasterom, noe som gjør den praktisk for turer og shopping. Leapmotor nevner også at C10 har et "AI Smart Electric Drive"-system, som kan motta oppdateringer for å forbedre bilen i løpet av levetiden.
Leapmotor lanserer C10 AWD på den 39. Auto Zürich Car Show, en av Europas store bilmesser, som tiltrekker seg over 70 merker. Det gir den nye C10 en stor scene, men mens Leapmotor delte mange detaljer om ytelse og funksjoner, kunngjorde ikke selskapet en pris for sin nye elektriske SUV.
Detaljer om kjøretøyets offisielle kjørerekkevidde mangler i den første kunngjøringen. Dette vil sannsynligvis være de store nyhetene når bilen får sin offisielle debut, og vi vil følge nøye med. Hvis Leapmotor klarer å underby Tesla på priser, vil ikke C10 AWD ha noen problemer med å finne nye eiere.
