Najnowszy model Leapmotor, C10 AWD, zostanie po raz pierwszy publicznie zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego Auto Zurich, który odbędzie się w dniach od 30 października do 2 listopada 2025 r. C10 to dwusilnikowa maszyna z napędem na wszystkie koła, zbudowana na zaawansowanej technologicznie platformie 800 V. Leapmotor ma wyraźną nadzieję, że połączenie mocy i technologii przyciągnie europejskich nabywców.
Leapmotor twierdzi, że C10 AWD jest przeznaczony dla kierowców, którzy oczekują najnowocześniejszej technologii i ekscytującej jazdy. Firma kieruje swoją ofertę do osób, które nazywa „obeznanymi z technologią” i „zorientowanymi na wydajność”. Ale firma celuje także w inną grupę: świadome ekologicznie rodziny i profesjonaliści. W ich przypadku Leapmotor podkreśla bezpieczeństwo pojazdu, inteligentne funkcje i dużą przestrzeń ładunkową.
Nie da się ukryć, że C10 AWD to szybki SUV. Układ 800 V zasila dwa silniki elektryczne tworzące napęd na wszystkie koła. Leapmotor twierdzi, że moc szczytowa wynosi 598 koni mechanicznych. Ta konkretna liczba to zaledwie dwa mniej niż 600, co sugeruje bardzo precyzyjną inżynierię – a może odrobinę skromności. Moc ta jest połączona z momentem obrotowym wynoszącym 720 Nm, co stanowi magiczny sos, który zapewnia samochodom elektrycznym słynne natychmiastowe przyspieszenie. Cały ten sprzęt pozwala C10 AWD przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,0 sekundy.
Liczby te są podejrzanie zbliżone do specyfikacji nowego modelu Tesla Y Performance – 627 koni mechanicznych mocy, momentu obrotowego 741 Nm i przyspieszenia od 0 do 100 km/h w 3,5 sekundy. Biorąc pod uwagę, że C10 ma podobne rozmiary, nietrudno sobie wyobrazić, jakiego konkurenta ma na celowniku chiński producent samochodów.
Silnik Leapmotor C10 AWD wykorzystuje akumulator LFP (fosforan litowo-żelazowy) o pojemności 81,9 kWh, a ponieważ C10 wykorzystuje architekturę 800 V, ma ładować się bardzo szybko. Leapmotor twierdzi jednak, że po podłączeniu do szybkiej ładowarki prądu stałego akumulator może naładować się od 30% do 80% w ciągu 22 minut, co nie jest rewolucyjnym wynikiem.
Okazuje się, że nowy C10 radzi sobie ze szczytową mocą ładowania do 180 kW, co jest raczej rozczarowujące. Tesla, ze swoją starszą architekturą 400 V, obsługuje prędkości do 250 kW, a uzupełnienie akumulatora zajmuje prawie tyle samo czasu. Co ciekawe, firma twierdzi, że system działa dobrze nawet przy mroźnej pogodzie, bez konieczności wstępnego podgrzewania akumulatora. To coś, co z pewnością docenią kierowcy w zimnym klimacie.
Wewnątrz nacisk położony jest na technologię i przestrzeń. Na desce rozdzielczej dominuje duży 14,6-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy o rozdzielczości 2K. Kierowca otrzymuje własny cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala, wyświetlający informacje o prędkości i zasięgu, a miłośnicy muzyki będą mogli cieszyć się 12-głośnikowym systemem dźwiękowym o mocy 840 W.
Duży panoramiczny szklany dach powinien sprawiać, że kabina sprawia wrażenie otwartej i przestronnej. Do zadań rodzinnych SUV oferuje aż 1410 m przestrzeni ładunkowej, co czyni go praktycznym na wycieczki i zakupy. Leapmotor wspomina również, że C10 ma system „AI Smart Electric Drive”, który może otrzymywać aktualizacje w celu ulepszenia samochodu przez cały okres jego użytkowania.
Leapmotor wprowadza na rynek model C10 AWD na 39. Salonie Samochodowym Auto Zürich, jednym z najważniejszych salonów motoryzacyjnych w Europie, przyciągającym ponad 70 marek. Daje to nowemu C10 dużą scenę, ale chociaż Leapmotor udostępnił wiele szczegółów na temat wydajności i funkcji, firma nie ogłosiła ceny swojego nowego elektrycznego SUV-a.
W pierwotnym ogłoszeniu brakuje szczegółów na temat oficjalnego zasięgu pojazdu. Będą to prawdopodobnie najważniejsze wiadomości, gdy samochód zadebiutuje oficjalnie i będziemy się temu uważnie przyglądać. Jeśli Leapmotorowi uda się podciąć ceny Tesli, C10 AWD nie będzie miał żadnego problemu ze znalezieniem nowych właścicieli.
