Ännu en dag och ännu en elektrisk SUV från Kina bryter skyddet. Ibland känns det som att Kina fortsätter att komma med nya märken och nya bilar varje dag. Framstegen inom elbilsutvecklingen är obeveklig och Niutron NV är det bästa exemplet på det.
För 12 månader sedan fanns inte Niutron, kanske i huvudet på dess grundare Yan Li, tidigare CTO för Baidu och miljardär. Vad finns det att göra för en miljardär? Alla vill vara som Elon Musk verkar det som. Knappast någon skillnad mellan dem och oss, medan vi leker med bilar leker de med bilfabriker.
Tillbaka till Niutron och den kinesiska elbilsindustrins obevekliga framsteg. Företaget grundades först i december förra året, i mars i år presenterade man prototypen av Niutron NV och lovade att starta produktionen i september. Det var inte många som trodde på företaget och ändå är vi här. Produktionen har startat, fordonet har officiellt presenterats idag och leveranserna startar i december. De får det att se så enkelt ut.
Neutron NV då, det är inte en fantastisk eller revolutionerande SUV med någon form av fantasi, men det är absolut inget fel med det heller. Den har en klassisk form med lite inspiration från äldre Range Rovers, strålkastare med en antydan av Bronco och baklyktor som inte skulle se malplacerade ut på någon SUV.
Den är nästan 5 meter lång och erbjuder massor av utrymme för de 5 passagerarna. Interiören ser bekväm ut, framstolarna lutar hela vägen och har dessutom ett fotstöd. Fronten av kabinen domineras av en gigantisk vertikal skärm. Även om den "bara" är 15,6 tum diagonalt är den ganska smal vilket gör att den ser så mycket högre ut än den egentligen är. Det finns tack och lov få taktila knappar kvar för de grundläggande biloperationerna.
En ganska intressant funktion är de små skärmarna som är fästa vid luftventilerna som visar temperatur och luftflödesnivå. Det finns mycket benutrymme på baksidan och även de högsta NBA-spelarna skulle inte ha några problem med att sträcka på benen efter matchen. Det obligatoriska glastaket är uppdelat i två ganska stora rutor.
Niutron NV kommer med sitt eget ADAS-system som kan leverera 24 avancerade funktioner. Den helelektriska versionen kommer med två elmotorer och AWD-system med 280 kW effekt och 452 Nm vridmoment. Det finns två versioner av den batteridrivna Niutron NV - standardräckvidd med 440 km och lång räckvidd med 560 km CLTC-räckvidd.
Produktionen har redan startat vid Niutrons fabrik i Changzhou, cirka 200 km från Shanghai. Fabriken har en kapacitet på 180 000 enheter per år och om upptrappningen går lika smidigt som allt annat har gått för företaget hittills kommer Kina att ha ytterligare en elektrisk konkurrent i den mycket hektiska och mycket populära SUV-sektorn.
