Mais um dia e outro SUV elétrico da China sai da cobertura. Às vezes parece que a China continua a lançar novas marcas e novos carros todos os dias. O progresso no desenvolvimento de carros elétricos é implacável e a Niutron NV é o melhor exemplo disso.
Há 12 meses o Niutron não existia, talvez na cabeça de seu fundador Yan Li, ex-CTO do Baidu e bilionário. O que há para fazer um bilionário? Parece que todo mundo quer ser como Elon Musk. Quase não há diferença entre eles e nós, enquanto brincamos com carros, eles brincam com fábricas de automóveis.
De volta ao Niutron e ao progresso implacável da indústria chinesa de veículos elétricos. A empresa só foi fundada em dezembro do ano passado, em março deste ano apresentou o protótipo do Niutron NV e prometeu iniciar a produção em setembro. Poucas pessoas acreditaram na empresa, mas aqui estamos. A produção já começou, o veículo foi apresentado oficialmente hoje e as entregas terão início em dezembro. Eles fazem tudo parecer tão simples.
Neutron NV, então, não é um SUV excelente ou revolucionário, por qualquer esforço de imaginação, mas também não há absolutamente nada de errado com ele. Tem um formato clássico com um pouco de inspiração nos Range Rovers mais antigos, faróis com um toque de Bronco e lanternas traseiras que não ficariam deslocadas em nenhum SUV.
Com quase 5 metros de comprimento, oferece muito espaço para 5 passageiros. O interior parece confortável, os bancos dianteiros reclinam totalmente e também têm apoio para os pés. A frente da cabine é dominada por uma tela vertical gigante. Embora tenha “apenas” 15,6 polegadas na diagonal, é bastante estreito, o que o faz parecer muito mais alto do que realmente é. Felizmente, restam poucos botões táteis para as operações básicas do carro.
Uma característica bastante interessante são as pequenas telas fixadas nas saídas de ar que exibem a temperatura e o nível do fluxo de ar. Há muito espaço para as pernas atrás e mesmo os jogadores mais altos da NBA não teriam problemas em esticar as pernas após o jogo. O telhado de vidro obrigatório é dividido em dois painéis bastante grandes.
O Niutron NV vem com seu próprio sistema ADAS capaz de fornecer 24 funções avançadas. A versão totalmente elétrica vem com dois motores elétricos e sistema AWD com 280 kW de potência e 452 Nm de torque. Existem duas versões do Niutron NV alimentado por bateria - alcance padrão com 440 km e longo alcance com 560 km de autonomia de cruzeiro CLTC.
A produção já começou na fábrica da Niutron em Changzhou, a cerca de 200 km de Xangai. A fábrica tem capacidade para 180.000 unidades por ano e se o crescimento correr tão bem como tudo o resto correu para a empresa até agora, a China terá outro concorrente eléctrico no muito movimentado e popular sector dos SUV.
