Kolejny dzień i kolejny elektryczny SUV z Chin wychodzi z ukrycia. Czasami wydaje się, że Chiny codziennie wymyślają nowe marki i nowe samochody. Postęp w rozwoju samochodów elektrycznych jest nieubłagany, a Niutron NV jest tego najlepszym przykładem.
12 miesięcy temu Niutron nie istniał, może w głowie jego założyciela Yana Li, byłego CTO Baidu i miliardera. Co można zrobić dla miliardera? Wygląda na to, że każdy chce być jak Elon Musk. Nie ma prawie żadnej różnicy między nimi a nami, podczas gdy my bawimy się samochodami, oni bawią się fabrykami samochodów.
Wracając do Niutronu i nieubłaganego postępu chińskiej branży pojazdów elektrycznych. Firma powstała dopiero w grudniu ubiegłego roku, w marcu tego roku zaprezentowała prototyp Niutron NV i obiecała rozpoczęcie produkcji we wrześniu. Niewiele osób wierzyło tej firmie, a jednak oto jesteśmy. Produkcja ruszyła, dzisiaj pojazd został oficjalnie zaprezentowany, a dostawy rozpoczną się w grudniu. Sprawiają, że wygląda to tak prosto.
Zatem Neutron NV nie jest w żadnym wypadku świetnym ani rewolucyjnym SUV-em, ale nie ma w nim absolutnie nic złego. Ma klasyczny kształt z odrobiną inspiracji starszymi Range Roverami, reflektory z nutą Bronco i tylne światła, które nie będą wyglądać nie na miejscu w żadnym SUV-ie.
Ma prawie 5 metrów długości i oferuje mnóstwo miejsca dla 5 pasażerów. Wnętrze wygląda komfortowo, przednie fotele są całkowicie odchylane i posiadają podnóżek. Przód kabiny zdominowany jest przez gigantyczny pionowy ekran. Choć ma „tylko” 15,6 cala przekątnej, jest dość wąski, przez co wygląda na znacznie wyższego, niż jest w rzeczywistości. Na szczęście pozostało niewiele przycisków dotykowych do podstawowych operacji w samochodzie.
Dość ciekawą funkcją są maleńkie ekrany przymocowane do nawiewników, wyświetlające temperaturę i poziom przepływu powietrza. Z tyłu jest dużo miejsca na nogi i nawet najwyżsi gracze NBA nie mieliby problemu z wyprostowaniem nóg po meczu. Obowiązkowy szklany dach podzielony jest na dwie dość duże tafle.
Niutron NV jest wyposażony w własny system ADAS, który może zapewnić 24 zaawansowane funkcje. Wersja całkowicie elektryczna jest wyposażona w dwa silniki elektryczne i układ AWD o mocy 280 kW i momencie obrotowym 452 Nm. Istnieją dwie wersje zasilanego akumulatorowo Niutron NV – standardowy o zasięgu 440 km i dalekiego zasięgu o zasięgu przelotowym CLTC 560 km.
Produkcja rozpoczęła się już w zakładzie produkcyjnym Niutron w Changzhou, około 200 km od Szanghaju. Fabryka ma zdolność produkcyjną na poziomie 180 000 sztuk rocznie i jeśli rozwój pójdzie tak gładko, jak wszystko inne do tej pory dla firmy, Chiny będą miały kolejnego elektrycznego konkurenta w bardzo ruchliwym i bardzo popularnym sektorze SUV-ów.
