Nok en dag og nok en elektrisk SUV fra Kina bryter dekningen. Noen ganger føles det som om Kina fortsetter å komme opp med nye merker og nye biler hver dag. Fremgangen innen elbilutvikling er nådeløs og Niutron NV er det beste eksemplet på det.
For 12 måneder siden eksisterte ikke Niutron, kanskje i hodet til grunnleggeren Yan Li, tidligere CTO for Baidu og milliardær. Hva er det å gjøre for en milliardær? Alle ønsker å være som Elon Musk ser det ut til. Knapt noen forskjell på dem og oss, mens vi leker med biler leker de med bilfabrikker.
Tilbake til Niutron og den nådeløse fremgangen til den kinesiske elbilindustrien. Selskapet ble først stiftet i desember i fjor, i mars i år presenterte det prototypen til Niutron NV og lovet å starte produksjonen i september. Ikke mange trodde på selskapet, og likevel er vi her. Produksjonen har startet, kjøretøyet er offisielt avduket i dag og leveransene starter i desember. De får det til å se så enkelt ut.
Neutron NV da, det er ikke en flott eller revolusjonerende SUV på noen måte, men det er absolutt ingenting galt med den heller. Den har en klassisk form med litt inspirasjon fra eldre Range Rovers, frontlykter med et hint av Bronco og baklykter som ikke ville se malplassert ut på noen SUV.
Den er nesten 5 meter lang og tilbyr massevis av plass til de 5 passasjerene. Interiøret ser komfortabelt ut, forsetene lene hele veien og har også fotstøtte. Fronten av kabinen domineres av en gigantisk vertikal skjerm. Selv om den "bare" er 15,6 tommer diagonalt, er den ganske smal, noe som gjør at den ser så mye høyere ut enn den egentlig er. Det er heldigvis få taktile knapper igjen for de grunnleggende biloperasjonene.
En ganske interessant funksjon er de bittesmå skjermene festet til luftventilene som viser temperatur og luftstrømnivå. Det er mye benplass bak, og selv de høyeste NBA-spillerne ville ikke ha problemer med å strekke bena etter kampen. Det obligatoriske glasstaket er delt i to ganske store ruter.
Niutron NV kommer med sitt eget ADAS-system som kan levere 24 avanserte funksjoner. Den helelektriske versjonen kommer med to elektriske motorer og AWD-system med 280 kW effekt og 452 Nm dreiemoment. Det er to versjoner av den batteridrevne Niutron NV - standardrekkevidde med 440 km og lang rekkevidde med 560 km CLTC-rekkevidde.
Produksjonen har allerede startet ved Niutrons produksjonsanlegg i Changzhou, omtrent 200 km fra Shanghai. Fabrikken har en kapasitet på 180 000 enheter per år, og hvis opptrappingen går like greit som alt annet har gått for selskapet så langt, vil Kina ha en annen elektrisk konkurrent i den svært travle og svært populære SUV-sektoren.
