Peugeot debuterade först med sitt Inception Concept för mer än ett år sedan, men nu fick vi en chans att sitta i den och uppleva framtiden genom Peugeots ögon. Detta koncept kommer inte att tas i produktion i sin nuvarande form och endast några av designelementen, såväl som material och teknik kommer att synas i Peugeots kommande vägfordon. Vi fick uppleva det personligen på VivaTech-mässan i Paris, Frankrike och här är vad som imponerade på oss.
Exteriören ser ut att vara redo att skära dig med sina knivskarpa kanter överallt. Peugeots varumärkesskyddade klor gör detta till en omedelbart igenkännlig medlem av det franska varumärkets portfölj, men nu är de ännu mer märkbara i baksidan, som ser ut som att den fortfarande återges eller är en del av ett 80-tals lo-fi-videospel. Designen är definitivt fängslande med sin retro-futurism och de bakre självmordsdörrarna ger en tydlig titt på hela interiören och blir helt av med B-stolpen. Vi har sett många vackra konceptbilar från Peugeot genom åren, och vi önskar bara att deras väggående versioner var åtminstone delvis så vågade som prototyperna antyder.
Inside the Inception är där det blir ännu mer intressant. Till att börja med finns det ingen traditionell ratt och dess kontroller är som på en spelkonsol. Förvänta dig inte att se det inom en nära framtid av tillverkningen av Peugeots, men vi vet med säkerhet att några av rattkontrollerna kommer att finnas. Vi tvivlar dock starkt på att vi någonsin kommer att se något liknande infotainment i produktion, som ser ut som en förgasare monterad ovanpå instrumentbrädan, istället för en vanlig skärm.
Du sitter på mini Tesla Cybertrucks istället för vanliga säten, som inte alls ser bekväma ut, men när du kommer in inser du att bara skalen har den här konstiga triangulära formen och sätena är faktiskt ganska mysiga. Allt material inuti är återvunnet och understryker Peugeots ambition att bli koldioxidneutral inom en snar framtid.
Inception-prototypen är försedd med ett 100 kWh batteripaket och en 500 kW (680 hk) drivlina, vilket bör ge ungefär 500 km körräckvidd. Vad som kanske är ännu mer fascinerande är dess laddningsmetod, något vi är angelägna om att se överföras till framtida modeller. Den kan laddas trådlöst i cirka 30 km per minut. Även om chanserna att detta blir en marknadsfärdig lösning verkar låga, kommer vi definitivt att hålla koll på dess utveckling.
