प्यूज़ो ने पहली बार एक साल से अधिक समय पहले अपना इंसेप्शन कॉन्सेप्ट पेश किया था, लेकिन अब हमें इसमें बैठने और प्यूज़ो की नज़र से भविष्य का अनुभव करने का मौका मिला है। यह अवधारणा अपने वर्तमान स्वरूप में उत्पादन में नहीं जाएगी और प्यूज़ो के आगामी सड़क वाहनों में केवल कुछ डिज़ाइन तत्व, साथ ही सामग्री और तकनीक देखी जाएगी। हमें पेरिस, फ्रांस में वीवाटेक एक्सपो में इसका व्यक्तिगत अनुभव मिला और यहीं बात ने हमें प्रभावित किया।
बाहरी भाग से ऐसा लगता है कि यह हर जगह अपने तेज़ धार वाले किनारों से आपको काटने के लिए तैयार है। प्यूज़ो के ट्रेडमार्क वाले पंजे इसे फ्रांसीसी ब्रांड के पोर्टफोलियो का तुरंत पहचानने योग्य सदस्य बनाते हैं, लेकिन अब वे पीछे की ओर और भी अधिक ध्यान देने योग्य हैं, जो ऐसा लगता है जैसे यह अभी भी प्रतिपादन कर रहा है या 80 के दशक के लो-फाई वीडियो गेम का हिस्सा है। डिज़ाइन निश्चित रूप से अपने रेट्रो-फ्यूचरिज़्म के साथ लुभावना है और आत्मघाती पीछे के दरवाजे बी-पिलर से पूरी तरह छुटकारा दिलाते हुए, पूरे इंटीरियर पर एक स्पष्ट नज़र प्रदान करते हैं। हमने पिछले कुछ वर्षों में प्यूज़ो की कई खूबसूरत कॉन्सेप्ट कारें देखी हैं, और हम केवल यह चाहते हैं कि उनके सड़क पर चलने वाले संस्करण कम से कम आंशिक रूप से उतने ही साहसी हों जितना कि प्रोटोटाइप से पता चलता है।
इंसेप्शन के अंदर वह जगह है जहां यह और भी दिलचस्प हो जाता है। शुरुआत के लिए, इसमें कोई पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील नहीं है और इसके नियंत्रण गेम कंसोल की तरह हैं। निकट भविष्य में प्यूज़ो का उत्पादन देखने की उम्मीद न करें, लेकिन हम जानते हैं कि कुछ स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण मौजूद होंगे। हालाँकि, हमें अत्यधिक संदेह है कि हम कभी उत्पादन में इंफोटेनमेंट जैसा कुछ देख पाएंगे, जो नियमित स्क्रीन के बजाय डैशबोर्ड के शीर्ष पर लगे कार्बोरेटर जैसा दिखता है।
आप नियमित सीटों के बजाय मिनी टेस्ला साइबरट्रक पर बैठते हैं, जो बिल्कुल भी आरामदायक नहीं लगता है, लेकिन जैसे ही आप अंदर जाते हैं तो आपको पता चलता है कि केवल गोले में यह अजीब त्रिकोणीय आकार होता है और सीटें वास्तव में काफी आरामदायक होती हैं। अंदर मौजूद सभी सामग्रियां पुनर्चक्रित हैं और निकट भविष्य में प्यूज़ो की कार्बन-तटस्थ होने की महत्वाकांक्षा को रेखांकित करती हैं।
इंसेप्शन प्रोटोटाइप 100kWh बैटरी पैक और 500kW (680hp) पावरट्रेन से सुसज्जित है, जो लगभग 500 किमी की ड्राइविंग रेंज प्रदान करनी चाहिए। शायद इससे भी अधिक आकर्षक इसकी चार्जिंग पद्धति है, जिसे हम भविष्य के मॉडलों में देखने के लिए उत्सुक हैं। यह लगभग 30 किमी प्रति मिनट की गति से वायरलेस तरीके से रिचार्ज कर सकता है। हालाँकि इसके बाज़ार के लिए तैयार समाधान बनने की संभावना कम लगती है, हम निश्चित रूप से इसके विकास पर नज़र रखेंगे।
