A Peugeot estreou o seu Inception Concept há mais de um ano, mas agora tivemos a oportunidade de sentar nele e experimentar o futuro através dos olhos da Peugeot. Este conceito não entrará em produção na sua forma atual e apenas alguns dos elementos de design, bem como materiais e tecnologia serão vistos nos próximos veículos rodoviários da Peugeot. Pudemos experimentar isso pessoalmente na exposição VivaTech em Paris, França e aqui está o que nos impressionou.
O exterior parece estar pronto para cortar você com suas bordas afiadas em todos os lugares. As garras registradas da Peugeot tornam este um membro instantaneamente reconhecível do portfólio da marca francesa, mas agora são ainda mais perceptíveis na traseira, que parece ainda uma renderização ou parte de um videogame lo-fi dos anos 80. O design é definitivamente cativante pelo seu retro-futurismo e as portas traseiras suicidas proporcionam uma visão clara de todo o interior, livrando-se completamente do pilar B. Vimos muitos belos carros-conceito da Peugeot ao longo dos anos e desejamos apenas que suas versões de estrada fossem pelo menos parcialmente tão ousadas quanto os protótipos sugerem.
Dentro do Inception é onde tudo fica ainda mais interessante. Para começar, não existe um volante tradicional e seus controles são como os de um console de videogame. Não espere ver isso num futuro próximo dos Peugeots de produção, mas sabemos com certeza que alguns dos controles do volante estarão presentes. No entanto, duvidamos muito que algum dia veremos algo como o infoentretenimento em produção, que se parece com um carburador montado no topo do painel, em vez de uma tela normal.
Você se senta em mini Tesla Cybertrucks em vez de assentos normais, o que não parece nada confortável, mas ao entrar você percebe que apenas as conchas têm esse estranho formato triangular e os assentos são bastante aconchegantes. Todos os materiais no seu interior são reciclados e sublinham a ambição da Peugeot de se tornar neutra em carbono num futuro próximo.
O protótipo Inception está equipado com uma bateria de 100 kWh e um trem de força de 500 kW (680 cv), que deve fornecer uma autonomia de aproximadamente 500 km. O que talvez seja ainda mais fascinante é a sua abordagem de carregamento, algo que estamos ansiosos para ver transportado para modelos futuros. Ele pode recarregar sem fio a cerca de 30 km por minuto. Embora as probabilidades de esta se tornar uma solução pronta para o mercado pareçam baixas, certamente acompanharemos a sua evolução.
