Peugeot впервые представила свой Inception Concept более года назад, но теперь у нас появилась возможность посидеть в нем и увидеть будущее глазами Peugeot. Этот концепт не будет запущен в производство в его нынешнем виде, и в будущих дорожных автомобилях Peugeot можно будет увидеть только некоторые элементы дизайна, а также материалы и технологии. Нам удалось убедиться в этом лично на выставке VivaTech в Париже, Франция, и вот что нас впечатлило.
Внешний вид выглядит так, будто он готов порезать вас своими острыми, как бритва, краями повсюду. Когти с торговой маркой Peugeot делают его мгновенно узнаваемым членом портфолио французского бренда, но теперь они еще более заметны сзади, что выглядит так, будто это все еще рендеринг или часть лоу-файной видеоигры 80-х. Дизайн определенно подкупает своим ретро-футуризмом, а задние двери-самоубийцы обеспечивают обзор всего салона, полностью избавляясь от средней стойки. За прошедшие годы мы видели множество красивых концепт-каров Peugeot, и нам бы хотелось, чтобы их дорожные версии были хотя бы отчасти такими же смелыми, как предполагают прототипы.
Внутри «Начала» все становится еще интереснее. Во-первых, здесь нет традиционного руля, а органы управления напоминают игровую консоль. Не ожидайте увидеть это в ближайшем будущем серийных Peugeot, но мы точно знаем, что некоторые органы управления на рулевом колесе будут присутствовать. Однако мы очень сомневаемся, что когда-нибудь увидим в производстве что-то вроде информационно-развлекательной системы, которая выглядит как карбюратор, установленный поверх приборной панели, а не обычного экрана.
Сидишь на мини-Тесле Кибертраках вместо обычных сидений, что выглядит совсем не удобно, но, садясь внутрь, понимаешь, что только корпуса имеют эту странную треугольную форму, а сиденья на самом деле довольно уютные. Все материалы внутри переработаны, что подчеркивает стремление Peugeot стать в ближайшем будущем углеродно-нейтральным.
Прототип Inception оснащен аккумуляторной батареей емкостью 100 кВтч и силовым агрегатом мощностью 500 кВт (680 л.с.), что должно обеспечить запас хода примерно 500 км. Что, пожалуй, еще более увлекательно, так это подход к зарядке, который мы очень хотим, чтобы он был перенесен в будущие модели. Он может заряжаться без проводов со скоростью около 30 км в минуту. Хотя шансы на то, что это решение станет готовым к выходу на рынок, кажутся низкими, мы, безусловно, будем следить за его развитием.
