Peugeot po raz pierwszy zaprezentował swój Inception Concept ponad rok temu, ale teraz mamy okazję usiąść w nim i poznać przyszłość oczami Peugeota. Koncepcja ta nie wejdzie do produkcji w obecnej formie, a w nadchodzących pojazdach drogowych Peugeota będzie można zobaczyć tylko niektóre elementy konstrukcyjne, a także materiały i technologie. Mogliśmy tego doświadczyć osobiście na targach VivaTech w Paryżu we Francji i oto, co zrobiło na nas wrażenie.
Wygląd zewnętrzny sprawia wrażenie, jakby był gotowy cię przeciąć, wszędzie są ostre jak brzytwa krawędzie. Pazury będące znakiem towarowym Peugeot sprawiają, że jest to natychmiast rozpoznawalny członek portfolio francuskiej marki, ale teraz są jeszcze bardziej widoczne z tyłu, co wygląda, jakby nadal był renderowany lub stanowił część gry wideo lo-fi z lat 80. Projekt zdecydowanie urzeka swoim retrofuturyzmem, a samobójcze tylne drzwi zapewniają przejrzysty widok na całe wnętrze, całkowicie eliminując słupek B. Na przestrzeni lat widzieliśmy wiele pięknych samochodów koncepcyjnych Peugeota i chcielibyśmy tylko, aby ich wersje drogowe były przynajmniej częściowo tak odważne, jak sugerują prototypy.
Wewnątrz Incepcji robi się jeszcze ciekawiej. Na początek nie ma tradycyjnej kierownicy, a jej sterowanie przypomina konsolę do gier. Nie należy się tego spodziewać w najbliższej przyszłości produkowanych Peugeotów, ale wiemy na pewno, że niektóre elementy sterujące na kierownicy będą obecne. Mamy jednak duże wątpliwości, czy kiedykolwiek zobaczymy w produkcji coś w rodzaju systemu informacyjno-rozrywkowego, który zamiast zwykłego ekranu będzie przypominał gaźnik zamontowany na desce rozdzielczej.
Zamiast zwykłych siedzeń siedzisz na mini Tesla Cybertruckach, co wcale nie wygląda na wygodne, ale gdy wchodzisz do środka, zdajesz sobie sprawę, że tylko skorupy mają ten dziwny trójkątny kształt, a siedzenia są rzeczywiście całkiem przytulne. Wszystkie materiały użyte we wnętrzu pochodzą z recyklingu, co podkreśla ambicję Peugeota, by w najbliższej przyszłości osiągnąć neutralność pod względem emisji dwutlenku węgla.
Prototyp Inception jest wyposażony w akumulator o pojemności 100 kWh i układ napędowy o mocy 500 kW (680 KM), który powinien zapewnić zasięg około 500 km. Być może jeszcze bardziej fascynujące jest podejście do ładowania, które z niecierpliwością czekamy na przeniesienie do przyszłych modeli. Można go ładować bezprzewodowo z prędkością około 30 km na minutę. Chociaż szanse, że stanie się to rozwiązaniem gotowym do wprowadzenia na rynek, wydają się niskie, z pewnością będziemy śledzić jego ewolucję.
