Tesla собирается представить в Китае новую версию своего популярного седана Model 3, предназначенную для одной задачи — максимально увеличить запас хода. Документы, поданные в китайские регулирующие органы, раскрывают новую комплектацию, получившую название «Модель 3+», которая умело сочетает в себе существующие компоненты для создания электромобиля с самым большим запасом хода во всей линейке Tesla.
Tesla планирует взять одномоторную заднеприводную (RWD) установку из своей модели 3 начального уровня и снабдить ее более совершенной тройной никель-марганцево-кобальтовой (NMC) аккумуляторной батареей, поставляемой LG. В настоящее время эта батарея большей емкости предназначена исключительно для более дорогих двухмоторных моделей с полным приводом (AWD) Long Range и Performance. Кажется, Tesla заново открыла простую формулу: объедините самый эффективный двигатель с лучшей батареей.
В стандартной заднеприводной модели 3 в Китае используется литий-железо-фосфатная батарея (LFP) емкостью 62,5 кВтч от CATL, обеспечивающая запас хода 634 км по циклу CLTC. Это эффективный автомобиль, потребляющий всего 11,2 кВтч энергии на 100 км. Нынешний лидер дальности, модель Long Range AWD, использует более крупную батарею NMC емкостью 78,4 кВтч и преодолевает расстояние 753 км. Однако его сдвоенные двигатели более жадны: они потребляют 12,1 кВтч на 100 км. Оснастив более экономичную одномоторную трансмиссию превосходной батареей NMC, новая Модель 3+ сможет легко превысить отметку в 800 км.
Интересно, что подобная, если не та же модель, уже предлагается за пределами Китая. Модель 3 Long Range RWD поставляется с аккумуляторной батареей NMC емкостью 78,1 кВтч, которая питает единственный электродвигатель. Его запас хода по EPA составляет 584 км, а по рейтингу WLTP — 702 км. Мощность двигателя в версии для США составляет 235 кВт (320 л.с.), что немного больше, чем у стандартной версии — 208 кВт (283 л.с.).
Этот новый вариант аккуратно впишется в существующую структуру ценообразования Tesla. По сообщениям китайских СМИ, запуск Model 3+ ожидается в начале сентября по стартовой цене около 270 000 юаней, что составляет примерно 32 100 евро. Это ставит его между базовой моделью с задним приводом за 235 500 юаней (28 020 евро) и версией Long Range AWD за 285 500 юаней (34 000 евро). За немного более высокую цену, чем базовая модель, покупатели получат значительное увеличение запаса хода, что станет привлекательным выбором для водителей, которые предпочитают дальние расстояния всепогодным возможностям полного привода.
Это не первый раз, когда Tesla предлагает одномоторный вариант с большой дальностью полета. Несколько лет назад компания продавала аналогичную конфигурацию в Китае, которая предлагала запас хода 667 км, но была прекращена в январе 2020 года. Появление модели 3+ — это возвращение к этой концепции, теперь еще лучше благодаря значительно улучшенной технологии аккумуляторов и усовершенствованиям автомобиля по сравнению с обновленной моделью 3.
Появление модели 3+ является прямым ответом на острую конкуренцию на китайском рынке электромобилей, крупнейшем в мире. Сосредоточив внимание на ключевом аргументе продажи, таком как запас хода, Tesla решает главную проблему потенциальных покупателей электромобилей, предоставляя четкое практическое преимущество, которое легко понять потребителям: ездить дальше на одной зарядке.
