Renault представила новейшее электрическое дополнение к своему коммерческому автопарку на Ганноверской транспортной выставке в эти выходные. Фургон основан на той же платформе, что и его братья и сестры с дизельным двигателем: электродвигатель расположен под капотом, а аккумуляторы аккуратно размещены под грузовым полом. При этом Renault позаботилась о том, чтобы грузоподъемность и размер грузового отсека остались идентичными.
В Traffic E-Tech используется та же электрическая трансмиссия, что и в электрическом Renault Kangoo. Электричество подается от аккумулятора емкостью 52 кВтч к электродвигателю мощностью 118 л.с., приводящему в движение передние колеса. В стандартной комплектации зарядное устройство переменного тока напряжением 240 В мощностью до 22 кВт может позаботиться о заряде аккумулятора в течение ночи, а когда требуется более быстрая подзарядка, в качестве опции доступно зарядное устройство постоянного тока мощностью до 50 кВт.
Renault заявляет, что запас хода по WLTP составляет 240 км при полностью заряженной батарее, но неясно, учитывается ли полный грузовой отсек. 240 км или 149 миль достаточно для доставок по городу, а быстрая зарядка постоянным током может помочь этому фургону выполнять более крупные и длительные работы.
Поскольку электрическая версия основана на автомобиле с ДВС, в более длинной модели L2 внутренняя длина увеличивается до 4,15 метра. Объем багажника составляет 5,8 кубических метров в модели L1 и увеличивается до 8,9 кубических метров в более длинной комплектации L2. Фургон может перевозить до 1,1 тонны и буксировать прицеп массой до 750 кг.
Trafic E-Tech пополняет уже укомплектованный список электрических фургонов Renault. В линейке уже есть компактный Kangoo E-Tech, массивный Master E-Tech и крошечный Zoe Van, отвечающий требованиям городского фургона. Выпуск новой модели запланирован на начало следующего года, тогда же будут раскрыты цены.
На том же стенде на выставке в Ганновере Traffic E-Tech был расположен рядом с мотелем Kangoo E-Tech Hippie Caviar — игривой концепцией каравана, построенной на базе небольшого электрического фургона, идеально подходящей для всех, кто любит спорт на открытом воздухе. Renault также продемонстрировала еще один прототип — Hippie Caviar Hotel. Как следует из названия, эта версия немного больше по размеру, основана на Trafic E-Tech и предназначена для обеспечения комфортных походов для пар или коротких приключенческих поездок для небольшой семьи.
Электрические фургоны прибывают толпами и появляются повсюду, как грибы после ливня. Конверсии кемперов и дневных фургонов уже начали появляться, и к следующей весне рынок будет заполнен многочисленными новыми участниками этого высокодоходного сегмента.
