Renault präsentierte an diesem Wochenende auf der Verkehrsmesse Hannover den neuesten Elektrozuwachs seiner Nutzfahrzeugflotte. Der Transporter basiert auf der gleichen Plattform wie seine dieselbetriebenen Geschwister, wobei der Elektromotor unter der Motorhaube untergebracht ist und die Batterien ordentlich unter dem Ladeboden untergebracht sind. Dadurch stellte Renault sicher, dass die Ladekapazität und die Größe des Laderaums identisch blieben.
Der Traffic E-Tech nutzt den gleichen elektrischen Antriebsstrang wie der elektrische Renault Kangoo. Den Strom liefert eine 52-kWh-Batterie an den 118 PS starken Elektromotor, der die Vorderräder antreibt. Standardmäßig kann die 240-V-Wechselstrom-Ladung mit bis zu 22 kW die Batterie über Nacht versorgen. Wenn eine schnellere Aufladung erforderlich ist, ist ein Gleichstrom-Ladegerät mit bis zu 50 kW optional erhältlich.
Renault gibt eine WLTP-Reichweite von 240 km mit einer voll aufgeladenen Batterie an, es ist jedoch unklar, ob ein voller Laderaum berücksichtigt wird. 240 km oder 149 Meilen reichen für innerstädtische Lieferungen aus und schnelles Gleichstromladen kann diesem Transporter möglicherweise dabei helfen, größere und längere Aufgaben zu bewältigen.
Da die Elektroversion auf dem ICE-Fahrzeug basiert, beträgt die Innenlänge beim längeren L2-Modell bis zu 4,15 Meter. Das Ladevolumen beträgt im L1-Modell entweder 5,8 Kubikmeter und in der längeren L2-Ausführung bis zu 8,9 Kubikmeter. Der Transporter kann bis zu 1,1 Tonnen transportieren und einen Anhänger bis zu 750 kg ziehen.
Der Trafic E-Tech ergänzt die bereits umfangreiche Palette an Elektrotransportern von Renault. Das Sortiment umfasst bereits den kompakten Kangoo E-Tech, den massiven Master E-Tech und den winzigen Zoe Van, der die Anforderungen eines Stadttransporters erfüllt. Die Markteinführung des neuen Modells ist für Anfang nächsten Jahres geplant, die Preise werden zeitgleich bekannt gegeben.
Am selben Stand der Hannover-Messe war der Traffic E-Tech neben dem Kangoo E-Tech Hippie Caviar Motel positioniert – ein verspieltes Wohnwagenkonzept, das auf dem kleineren Elektro-Van aufbaut und ideal für alle ist, die gerne Outdoor-Sport treiben. Renault stellte außerdem einen weiteren Prototyp vor, das Hippie Caviar Hotel. Wie der Name schon sagt, ist diese Version etwas größer, basiert auf dem Trafic E-Tech und soll komfortable Campingerlebnisse für Paare oder kurze Abenteuerausflüge für eine kleine Familie ermöglichen.
Elektrotransporter kommen in Scharen an und schießen überall wie Pilze nach einem Regenschauer aus dem Boden. Der Ausbau von Wohnmobilen und Day-Vans ist bereits auf dem Vormarsch, und bis zum nächsten Frühjahr wird der Markt mit zahlreichen neuen Marktteilnehmern in diesem hochprofitablen Segment gefüllt sein.
