Renault presentó este fin de semana en la Exposición del Transporte de Hannover la última incorporación eléctrica a su flota comercial. La furgoneta se basa en la misma plataforma que sus hermanos con motor diésel, con el motor eléctrico debajo del capó y las baterías colocadas cuidadosamente debajo del piso de carga. Al hacerlo, Renault se aseguró de que la capacidad de carga y el tamaño del compartimento de carga siguieran siendo idénticos.
El Traffic E-Tech utiliza la misma transmisión eléctrica que el Renault Kangoo eléctrico. La electricidad la suministra una batería de 52 kWh al motor eléctrico de 118 CV que impulsa las ruedas delanteras. Como estándar, la carga de 240 V CA de hasta 22 kW puede encargarse de la batería durante la noche; cuando se requiere una recarga más rápida, hay disponible un cargador de CC de hasta 50 kW como opción.
Renault afirma tener una autonomía WLTP de 240 km con una batería completamente cargada, pero no está claro si se tiene en cuenta un compartimento de carga lleno. 240 km o 149 millas son suficientes para entregas en el centro de la ciudad y la carga rápida de CC posiblemente pueda ayudar a esta camioneta a realizar trabajos más grandes y prolongados.
Dado que la versión eléctrica se basa en el vehículo ICE, la longitud interior llega hasta los 4,15 metros en el modelo L2, más largo. El volumen de carga es de 5,8 metros cúbicos en el modelo L1 y hasta 8,9 metros cúbicos en el modelo L2 más largo. La furgoneta puede transportar hasta 1,1 toneladas métricas y arrastrar un remolque de hasta 750 kg.
La Trafic E-Tech se suma a la ya completa lista de furgonetas eléctricas de Renault. La gama ya incluye la compacta Kangoo E-Tech, la enorme Master E-Tech y la pequeña Zoe Van que satisface los requisitos de las furgonetas urbanas. El lanzamiento del nuevo modelo está previsto para principios del próximo año y el precio se revelará al mismo tiempo.
En el mismo stand de la exposición de Hannover, Traffic E-Tech se ubicó junto al Kangoo E-Tech Hippie Caviar Motel, un divertido concepto de caravana construido sobre la camioneta eléctrica más pequeña, ideal para cualquiera que disfrute de los deportes al aire libre. Renault también presentó otro prototipo, el Hippie Caviar Hotel. Como su nombre lo indica, esta versión es un poco más grande, está basada en Trafic E-Tech y está destinada a brindar experiencias de campamento cómodas para parejas o viajes cortos de aventuras para una familia pequeña.
Las furgonetas eléctricas están llegando en masa y aparecen por todas partes como setas después de una tormenta. Ya han comenzado a surgir conversiones de autocaravanas y furgonetas diurnas, y para la próxima primavera el mercado estará lleno de numerosos nuevos participantes en este segmento altamente rentable.
