W ten weekend na Targach Transportowych w Hanowerze Renault zaprezentowało najnowszy elektryczny dodatek do swojej floty komercyjnej. Furgonetka oparta jest na tej samej platformie, co jej rodzeństwo z silnikiem wysokoprężnym, z silnikiem elektrycznym umieszczonym pod maską i akumulatorami umieszczonymi starannie pod podłogą bagażnika. W ten sposób Renault upewniło się, że ładowność i wielkość przestrzeni ładunkowej pozostały identyczne.
Traffic E-Tech wykorzystuje ten sam elektryczny układ napędowy, co elektryczne Renault Kangoo. Energia elektryczna dostarczana jest z akumulatora o pojemności 52 kWh do silnika elektrycznego o mocy 118 KM napędzającego przednie koła. Standardowo ładowanie 240V AC do 22kW może zadbać o akumulator przez noc, gdy wymagane jest szybsze doładowanie, opcjonalnie dostępna jest ładowarka DC o mocy do 50kW.
Renault twierdzi, że na w pełni naładowanym akumulatorze osiąga zasięg 240 km w cyklu WLTP, ale nie jest jasne, czy uwzględniana jest pełna przestrzeń ładunkowa. W przypadku dostaw w centrach miast wystarczy dystans 240 km, a szybkie ładowanie prądem stałym może pomóc temu vanowi w realizacji większych i dłuższych prac.
Ponieważ wersja elektryczna bazuje na pojeździe ICE, długość wewnętrzna w dłuższym modelu L2 wzrasta do 4,15 m. Pojemność bagażnika wynosi 5,8 m3 w modelu L1 i wzrasta do 8,9 m3 w dłuższej wersji L2. Furgonetka może przewozić do 1,1 tony i może ciągnąć przyczepę o masie do 750 kg.
Trafic E-Tech uzupełnia już wypełnioną gamę elektrycznych vanów Renault. Oferta obejmuje już kompaktowe Kangoo E-Tech, masywnego Master E-Tech i malutkiego Zoe Van, który spełnia wymagania miejskich vanów. Premiera nowego modelu przewidziana jest na początek przyszłego roku, a ceny zostaną ujawnione w tym samym czasie.
Na tym samym stoisku na wystawie w Hanowerze Traffic E-Tech został ustawiony obok Kangoo E-Tech Hippie Caviar Motel – zabawna koncepcja przyczepy kempingowej zbudowanej na mniejszym elektrycznym vanie, idealnej dla każdego, kto lubi sporty na świeżym powietrzu. Renault zaprezentowało także inny prototyp – Hippie Caviar Hotel. Jak sama nazwa wskazuje, ta wersja jest nieco większa, oparta na Trafic E-Tech i ma zapewnić wygodne przeżycia na kempingu dla par lub krótkie wycieczki przygodowe dla małej rodziny.
Elektryczne samochody dostawcze przybywają masowo, pojawiając się wszędzie jak grzyby po burzy. Zaczęły się już pojawiać konwersje na samochody kempingowe i dzienne, a wiosną przyszłego roku rynek zapełni się wieloma nowymi podmiotami w tym wysoce dochodowym segmencie.
