Renault ha presentato questo fine settimana l’ultima aggiunta elettrica alla sua flotta commerciale alla Fiera dei Trasporti di Hannover. Il furgone si basa sulla stessa piattaforma dei suoi fratelli diesel, con il motore elettrico che si fa strada sotto il cofano e le batterie sistemate ordinatamente sotto il pianale di carico. In questo modo, Renault ha fatto in modo che la capacità di carico e le dimensioni del vano di carico rimanessero identiche.
L'E-Tech da traffico utilizza la stessa trasmissione elettrica della Renault Kangoo elettrica. L'elettricità è fornita da una batteria da 52 kWh al motore elettrico da 118 CV che aziona le ruote anteriori. Di serie, la ricarica CA da 240 V fino a 22 kW può prendersi cura della batteria durante la notte, quando è necessaria una ricarica più rapida, come opzione è disponibile un caricabatterie CC fino a 50 kW.
La Renault dichiara un’autonomia WLTP di 240 km con una batteria completamente carica, ma non è chiaro se si tenga conto di un vano di carico pieno. 240 km o 149 miglia sono sufficienti per le consegne nei centri urbani e la ricarica rapida CC può aiutare questo furgone a occuparsi di lavori più grandi e più lunghi.
Poiché la versione elettrica si basa sul veicolo ICE, la lunghezza interna arriva fino a 4,15 metri nel modello più lungo, L2. Il volume di carico è di 5,8 metri cubi nel modello L1 e arriva fino a 8,9 metri cubi nell'allestimento L2 più lungo. Il furgone può trasportare fino a 1,1 tonnellate e trainare un rimorchio fino a 750 kg.
Il Trafic E-Tech si aggiunge al già ricco elenco di furgoni elettrici di Renault. La gamma comprende già il compatto Kangoo E-Tech, l'imponente Master E-Tech e il minuscolo Zoe Van che soddisfa i requisiti dei furgoni da città. Il lancio del nuovo modello è previsto per l'inizio del prossimo anno, con i prezzi che verranno resi noti contemporaneamente.
Nello stesso stand della fiera di Hannover, il Traffic E-Tech è stato posizionato accanto al Kangoo E-Tech Hippie Caviar Motel, un giocoso concetto di roulotte costruito sul furgone elettrico più piccolo, ideale per chi ama gli sport all'aria aperta. La Renault ha presentato anche un altro prototipo, l'Hippie Caviar Hotel. Come suggerisce il nome, questa versione è un po' più grande, basata sul Trafic E-Tech, ed è pensata per offrire confortevoli esperienze di campeggio per coppie o brevi viaggi avventurosi per una piccola famiglia.
I furgoni elettrici arrivano in massa, spuntando ovunque come funghi dopo un temporale. Le conversioni di camper e day-van hanno già cominciato ad emergere ed entro la prossima primavera il mercato si riempirà di numerosi nuovi concorrenti in questo segmento altamente redditizio.
