Renault a présenté ce week-end le dernier né électrique de sa flotte commerciale au Salon des Transports de Hanovre. La fourgonnette est basée sur la même plate-forme que ses frères et sœurs à moteur diesel, avec le moteur électrique placé sous le capot et les batteries soigneusement placées sous le plancher de chargement. Ce faisant, Renault a veillé à ce que la capacité de chargement et la taille de la soute restent identiques.
Le trafic E-Tech utilise la même transmission électrique que celle du Renault Kangoo électrique. L'électricité est fournie par une batterie de 52 kWh au moteur électrique de 118 ch équipant les roues avant. En standard, la charge 240 V CA jusqu'à 22 kW peut prendre en charge la batterie pendant la nuit. Lorsqu'une recharge plus rapide est nécessaire, un chargeur CC jusqu'à 50 kW est disponible en option.
Renault revendique une autonomie WLTP de 240 km avec une batterie complètement chargée, mais il n'est pas clair si une soute pleine est prise en compte. 240 km ou 149 milles suffisent pour les livraisons en centre-ville et une charge rapide en courant continu peut éventuellement aider cette camionnette à s'occuper de travaux plus importants et plus longs.
Étant donné que la version électrique est basée sur le véhicule ICE, la longueur interne va jusqu'à 4,15 mètres dans le modèle L2, plus long. Le volume de chargement est de 5,8 mètres cubes dans le modèle L1 et va jusqu'à 8,9 mètres cubes dans la version L2 plus longue. Le fourgon peut transporter jusqu'à 1,1 tonne et remorquer une remorque jusqu'à 750 kg.
Le Trafic E-Tech s'ajoute à la gamme déjà bien remplie de fourgons électriques de Renault. La gamme comprend déjà le compact Kangoo E-Tech, l'énorme Master E-Tech et le petit Zoe Van qui répond aux exigences des fourgons urbains. Le lancement du nouveau modèle est prévu au début de l'année prochaine, et les prix seront divulgués en même temps.
Sur le même stand du salon de Hanovre, le Traffic E-Tech était positionné à côté du Kangoo E-Tech Hippie Caviar Motel, un concept de caravane ludique construit sur le plus petit fourgon électrique, idéal pour tous ceux qui aiment les sports de plein air. Renault a également présenté un autre prototype, le Hippie Caviar Hotel. Comme son nom l'indique, cette version est un peu plus grande, basée sur le Trafic E-Tech, et est destinée à offrir des expériences de camping confortables pour les couples ou de courts voyages d'aventure pour une petite famille.
Les fourgons électriques arrivent en masse, apparaissant partout comme des champignons après un orage. Les transformations en camping-car et day-van ont déjà commencé à faire leur apparition et, au printemps prochain, le marché sera rempli de nombreux nouveaux entrants sur ce segment très rentable.
