Polestar — один из новейших брендов Geely Group. Впервые он был представлен как подразделение Volvo по производительности десять лет назад, но несколько лет назад превратился в независимый бренд, ориентированный на электромобили. В 2019 году скандинавы дебютировали со своей первой моделью — спортивным купе под названием Polestar 1, и с тех пор портфолио расширяется.
Polestar 1 был смехотворно дорогим автомобилем, выпускавшимся ограниченным тиражом, но Polestar 2, появившийся в 2019 году, был скорее автомобилем массового рынка. Это седан от компактного до среднего размера, обладающий большой практичностью и привлекающий гораздо более широкую аудиторию.
Тестовый образец, который мы сегодня рассматриваем, — это Polestar 2 Long Range AWD. Это вариант с полным приводом и потрясающей мощностью 300 кВт (408 л.с.), гарантирующий работоспособность в любой ситуации.
Поскольку компания Polestar недавно обновила модель 2, это уже не актуальная модель, но если вы хотите купить подержанную модель, вы можете задаться вопросом, как она выдерживает конкуренцию. Он нацелен на то, чтобы составить конкуренцию Tesla Model 3, хотя компания Polestar применила совершенно другой подход к созданию своего автомобиля.
- Габариты: 4606x1800x1479 мм, колесная база 2735 мм.
- Протестированная трансмиссия: Полный привод дальнего действия — полный привод 300 кВт (408 л.с.), 660 Нм, полезная емкость аккумулятора 73 кВтч; Общая емкость аккумулятора 78 кВтч.
- Другие трансмиссии: Дальнемагистральный переднеприводный — переднеприводный, 170 кВт (231 л.с.), 330 Нм, полезная емкость аккумулятора 73 кВтч; Общая емкость аккумулятора 78 кВтч.
- Зарядка: CCS 150 кВт; 10-80% за 30 мин.
- Дальность: 480 км (WLTP)
- Масса: 2160 кг (снаряженная); 2600 кг (брутто)
- Другие особенности: скандинавский минималистский стиль, просторные отсеки для хранения вещей, панорамная крыша и OTA-обновления.
Экстерьер
Полестар тесно связан с Вольво и это весьма заметно снаружи. Общий язык дизайна является общим для двух брендов, но у Polestar по-прежнему есть множество уникальных штрихов. Силуэт Polestar 2 угловатый с множеством граней, сбоку почти как у внедорожника.
В передней части связь с Volvo наиболее очевидна. Главным недостатком являются фары «молота Тора», которые в последние годы стали символом Volvo, но остальная часть передней части отличается и представляет собой довольно приятное зрелище.
Капот низкий и плоский, а решетка радиатора расположена перпендикулярно земле, что придает автомобилю величественный вид. Внизу переднего бампера имеется большое вентиляционное отверстие, простирающееся от края до края, благодаря чему Polestar 2 выглядит злым и очень агрессивным.
На капоте Polestar также имеется логотип в виде четырехконечной звезды. Полярная звезда (или Полярная звезда) известна тем, что в прошлом направляла путешественников, и это отличная метафора, поскольку компания Polestar призвана быть компанией-проводником с точки зрения достижений и разработок в семье Geely.
Сбоку у Polestar 2 особо ничего особенного, за исключением того факта, что задняя часть автомобиля расположена намного выше, чем наклоненная передняя часть, из-за чего создается впечатление, будто задняя часть поднята намного выше над землей.
Особый интерес представляют боковые зеркала — они безрамочные, но полностью регулируемые. Вы можете спросить, как это происходит, и простой ответ: весь корпус зеркала движется вместе с ними. Это действительно выделяет машину.
Что касается колес, наша модель была оснащена дополнительными 20-дюймовыми легкосплавными дисками с дизайном спиц 5-V и шинами Michelin X-Ice Snow для надежного торможения в суровые зимы.
Задняя часть Polestar 2 очень современная и снова угловатая, но, к сожалению, в наши дни она не очень различима. У него есть гигантская светодиодная полоса, закрывающая большую часть люка U-образной формы, которая имеет квадратную форму, продолжая суровую тему.
Для большего удобства, хотя Polestar 2 является седаном и выглядит так, как будто у него обычный багажник, на самом деле у него есть отверстие в кузове хэтчбек, позволяющее помещать внутрь более крупные детали.
В центре задней части мы снова видим логотип Polestar, но на самом деле нигде снаружи автомобиля не указано название бренда или модель. Вам просто нужно знать, что является частью минималистской идеи.
При доставке с завода на каждой двери каждого автомобиля Polestar имеется наклейка, указывающая, какая это модель, ее показатели мощности и что это полностью электрический автомобиль. Очевидно, что большинство владельцев быстро удаляют его, чтобы он выглядел чище. Теперь единственное, что написано на «Polestar», — это то, что осталось внутри фар и задних фонарей, сделанное очень мелким шрифтом.
Интерьер
Кабина Polestar 2 типично шведская с минималистичными чертами. Все бесполезное удалено. Материалы, использованные в нашей тестовой модели, на 100% веганские (WeaveTech), а общее качество сборки является одним из лучших за пределами сегмента автомобилей класса люкс.
На нашем подержанном автомобиле материалы держатся очень хорошо и не имеют никаких признаков износа. Возможно, на них не так приятно смотреть, трогать или ощущать их, поскольку они очень грубые, но они уже давно доказали свою долговечность, поскольку последние десять лет использовались на моделях Volvo.
Когда вы открываете дверь, вы видите преимущественно темный интерьер с легкими светлыми акцентами. Желтые ремни безопасности в пакете Performance придали бы ему немного характера, но в нашей комплектации салон Polestar 2 очень серьезный.
Двери имеют большой вес и издают приятный звук при закрытии. Они также отделаны тканью WeaveTech и имеют декоративную кнопку, куда можно положить руку при закрывании. Интересно, что эта акцентная кнопка сзади металлическая, а передние седоки получают ромбовидное управление. Однако это настолько же «причудливо», насколько вы можете попасть в кабину Polestar 2.
Сиденья также изготовлены из материала WeaveTech, который многим может показаться дешевым, поскольку он очень похож на обычные старые тканевые сиденья. Существует также вариант отделки салона кожей Nappa, который мы настоятельно рекомендуем, поскольку он поднимает впечатления от салона Polestar 2 на гораздо более высокий уровень.
Когда вы садитесь за руль, вам приходится держаться за руль, который толстый, но очень резиновый. Логотип Polestar занимает видное место в центре, а кнопки на каждой стороне рулевого колеса очень минималистичны и служат разным целям в зависимости от того, каким меню вы управляете.
Поскольку основным конкурентом Polestar 2 является Tesla Model 3, дисплей приборной панели является огромным преимуществом для шведского бренда. Это 12,3-дюймовый цифровой экран, который отображает множество различных параметров автомобиля в режиме реального времени, но, к сожалению, не очень настраиваемый и всегда отображает всю информацию сразу. Еще одним недостатком является отсутствие проекционного дисплея, которого у Polestar 2 вообще нет.
Центр приборной панели стильный, но целеустремленный. Вертикальный центральный дисплей с диагональю 11,2 дюйма занимает видное место во всем. В нашей модели он окружен акцентами WeaveTech и отделкой из искусственного дерева, которая, честно говоря, выглядит безвкусно и не вписывается в остальной современный интерьер.
Под экраном мы видим большой карман для хранения вещей с портами зарядки USB-C и USB-A. Рядом находятся органы управления стереосистемой, аварийные огни и обогреватели, которые, к счастью, компания Polestar не спрятала в каком-то меню информационно-развлекательной системы, поскольку они часто используются, и хорошо иметь их в удобном месте. Рычаг переключения передач является частью той же панели и имеет внутри огромный вырез.
Центральный туннель сливается с приборной панелью, объединяя все вышеупомянутые компоненты в, казалось бы, однородную панель. Это освобождает место для хранения на каждой стороне панели некоторых мелких предметов, которыми вы часто пользуетесь, например, телефона, кошелька или ключей.
Теперь что касается подлокотника и подстаканников — ситуация несколько сложная, поскольку вам придется пожертвовать одним из них, чтобы оптимально использовать другой. Подлокотник закрывает подстаканники во время использования, но даже если напитки лежат там, где они должны быть, вы не сможете дотянуться до подлокотника.
Пакеты Plus и Performance оснащены панорамной крышей, благодаря которой салон кажется просторнее, чем он есть на самом деле. Вы также увидите логотип Polestar, сияющий в передней части люка на крыше, который выглядит потрясающе, особенно в темноте.
Особенно это полезно сзади, где места для пассажиров не так много. Этот обзорщик ростом 1,95 м (6 футов 4 дюйма) совершенно не помещается на задних сиденьях. Он кажется тесным и может подойти для коротких поездок по городу, но мы, конечно, не рекомендуем более длительные поездки высоким людям сзади.
Пространство для ног сильно ограничено, а над головой тоже мало места. Даже пассажиры гораздо более низкого роста могут обнаружить, что сзади немного тесно, что не является большим достижением для автомобиля, предназначенного в первую очередь для семейного отдыха.
С другой стороны, для задних пассажиров предусмотрены большие удобства, такие как подогрев сидений, вентиляционные отверстия и зарядное устройство. Если вы сможете втиснуться, это должно принести гораздо больше приятных впечатлений.
Альмаценамиенто и практика
Багажное отделение не самое большое, с его 440 отсеками, но все же среднее для класса. При сложенных задних сиденьях полезный объем достигает целых 1095 л. Это делает его очень удобным по сравнению с конкурентами, особенно в сочетании с открывающимся стилем хэтчбек.
Полезно то, что компания Polestar добавила много приспособлений для хранения мелких предметов, таких как крючки, на каждом углу, а также разделитель груза в центре багажника и массивное место для хранения вещей под основным полом.
У Polestar 2 также есть багажник (передний багажник), который удобен для хранения вещей, которые вы редко используете или не хотите, чтобы все видели. Это небольшая разница по сравнению, например, с Tesla, но большинство европейских конкурентов даже не предлагают его, поэтому мы все равно будем считать это преимуществом.
Опыт проведения
Polestar 2 — очень тяжелый автомобиль, и это отражается на его ходовых качествах. Версия Long Range AWD, на которой мы ездили, весит целых 2160 кг без груза. Это может оказаться негативным моментом в крутых поворотах, которые нужно проходить быстро, поскольку шины просто поддаются массе. Но зато такой вес вселяет уверенность на трассе, машина чувствует себя устойчиво и хорошо держится на земле.
Рулевое управление, как правило, нечеткое и лишено обратной связи, но как только вы на скорости входите в поворот, вы точно знаете, что происходит под шинами. Даже небольшие неровности и изменения качества асфальта ощутимо отражаются на рулевой рейке. Что касается повседневного использования, то рулевое управление легкое и никак не беспокоит водителя, что делает Polestar 2 прекрасным компаньоном.
Мягкая езда еще больше усиливает впечатления от ежедневного вождения. Он не мягкий, а достаточно мягкий, чтобы никогда не беспокоить. В пакет Performance входит адаптивная подвеска Ohlins, которая обеспечивает большую обратную связь и проходимость на поворотах, но даже наша обычная подвеска показала себя впечатляюще хорошо на горном перевале, учитывая, какой вес ей приходится выдерживать.
У Polestar 2 нет режимов движения, только настройки обратной связи рулевого управления, поэтому вам больше понравятся настройки, которые предоставил вам производитель. Наша тестовая модель мощностью 408 л.с. очень быстра на прямой и может стать невротиком, если вы в гневе нажмете на педаль газа. Однако в обычном ежедневном движении он плавно передает свою мощность и никоим образом не перегружает вас.
Volvo известна во всем мире своими стандартами безопасности, и в модели Polestar она приложила максимум усилий в плане помощи при вождении. Вы получаете все виды вспомогательных средств для водителя, которые помогут вам избежать аварии, и если вы решите, что вам не нужна их помощь, вы должны быть готовы выключать их каждый раз, когда заводите машину.
As we mentioned turning on the car, it is important to mention that there is no traditional start button anywhere. Вы просто нажимаете педаль тормоза, выбираете передачу на рычаге переключения передач и едете. Это большое удобство, позволяющее сэкономить лишний шаг и сделать жизнь с Polestar 2 немного проще.
Технические характеристики
Технологии внутри Polestar находятся не на самом высоком уровне, что, возможно, и понятно, учитывая тот факт, что эта конкретная модель была обновлена ранее в этом году и теперь оснащена более новой информационно-развлекательной системой. Тем не менее, все существующие технологии работают хорошо, их легко использовать и понимать. Обновления OTA (по беспроводной сети) могут гарантировать, что Polestar 2 останется актуальным в ближайшие годы и сможет продолжать оставаться конкурентоспособным конкурентом более новым моделям.
Информационно-развлекательная система оснащена отличным сенсорным экраном, а использование сервисов Google гарантирует, что удобство использования в будущем останется отличным. Недостатком для некоторых является то, что Apple Carplay и Android Auto не являются беспроводными и требуют, чтобы ваш телефон всегда был подключен к сети, но в этом случае соединение на самом деле намного лучше и стабильнее. Вы также получаете встроенные приложения, такие как Spotify и YouTube Music, которые помогут вам всегда развлекаться.
К сожалению, информационно-развлекательная система также управляет подогревом сидений и рулевого колеса, а также кондиционером, что в наши дни часто обсуждается в автомобилях. Это часто используемые настройки, и их скрытие в меню — не самое большое удобство для пользователя, хотя это, безусловно, улучшает общий вид интерьера.
Комфорт де Марша
Езда на Polestar 2 имеет более мягкую сторону, хотя огромный вес имеет свои недостатки при проезде больших неровностей и выбоин. Пружины имеют большой ход и в целом обеспечивают комфортную езду, но в момент удара амортизаторы с трудом контролируют массу и не имеют большого отскока. По сути, это означает, что вы чувствуете сильный первоначальный удар, за которым следует смягчающий отскок, чтобы сгладить езду и не заставлять вас подпрыгивать по салону.
Руидо в каюте
Polestar 2 великолепен с точки зрения изоляции от окружающего мира. Наше тестирование дало впечатляющие результаты, которые практически идентичны Tesla Model S (2018). Конечно, на высоких скоростях мы отмечаем резкое увеличение шума ветра и шин, проникающего в салон, но результат для небольшого седана просто похвальный. А при использовании более эффективных шин (особенно летом) эти результаты обязательно улучшатся еще больше.
Проверка уровня звука проводится с помощью специализированного шумомера, размещенного в подстаканниках автомобиля. Тест проводится при выключенном кондиционере и радио, а также при сохранении постоянной скорости.
Ускорение и Френадо
Как мы уже упоминали ранее, трансмиссия мощностью 408 л.с. может стать ужасной, если на нее очень сильно наступить. Нам удалось получить даже лучший результат на разгоне от 0 до 100 км/ч, чем заявляет Polestar. Время 4,5, которое мы показали, на самом деле на 0,2 секунды быстрее, и мы сделали это на зимних шинах. Система полного привода определенно помогает на начальном этапе, поскольку борьбы за сцепление с дорогой практически нет.
С другой стороны, торможение было не таким впечатляющим. Здесь следует отметить, что ситуация может существенно измениться, поскольку погода в 15°C не идеально подходит для шин Michelin X-Ice Snow, которые у нас были. Автомобиль разогнался со 100 км/ч до 0 за совершенно неудачные 40 м (131,3 фута).
Ускорение и замедление измеряются с помощью устройства RaceBox внутри автомобиля. Тестирование проводится одним человеком внутри автомобиля с выключенным кондиционером и антипробуксовочной системой.
Энергетическое потребление
Когда дело доходит до потребления и эффективности, Polestar 2 действительно показывает свой возраст и необходимость его обновления. У него одни из худших результатов, которые мы когда-либо измеряли, и хотя зимние шины, безусловно, внесли некоторый вклад, в основном это связано со старением внутренней технологии и несколько высоким сопротивлением лобовому сопротивлению. Цифры по-прежнему приличные, но они не самые лучшие, которых может достичь батарея такого размера.
Мы измеряем расход, двигаясь с постоянной скоростью по одинаковому тестовому маршруту в течение дня. Тестирование проводится при включенном кондиционере, всех системах безопасности и радио. Данные поступают с бортового компьютера автомобиля. Конкретные параметры испытаний, такие как температура окружающей среды, упоминаются в тексте в каждом конкретном случае.
Вы можете воспользоваться виджетом ниже, чтобы узнать дальность действия Polestar 2 при любой комбинации скорости и температуры, которая вам может понадобиться. Мы использовали наши реальные тесты и сложную модель, чтобы получить оценку, которая должна быть максимально приближена к фактической производительности.
Скорость груза
Максимальная скорость зарядки в Polestar 2 составляет 150 кВт и может быть легко достигнута. Для зарядки с 10% до 80% за 30 минут требуется всего 30 минут, что является отличным показателем даже по нынешним меркам. Фактически, Tesla Model 3 требуется такое же время для подзарядки, хотя максимальная потребляемая мощность составляет 250 кВт.
Компетенция
Как мы уже неоднократно упоминали, основным конкурентом Polestar 2 является Tesla Model 3, поскольку в новом состоянии они стоят практически одинаково. Модель 3 имеет более совершенную технологию трансмиссии и больше места как для пассажиров, так и для багажа. Однако «Швед» предлагает гораздо лучший стиль и гораздо более высокое качество сборки. Однако рынок подержанных автомобилей показывает, что Tesla испытывает более значительное падение цен, а подержанные модели стоят на 30-40% ниже, чем сопоставимые модели Polestar 2.
Второй конкурент Polestar 2 немного дешевле и представляет собой Hyundai Ioniq 6, который предлагает больше внутреннего пространства, но уступает ему с точки зрения места для хранения вещей и качества материалов. Однако Hyundai является гораздо более эффективным автомобилем и благодаря своей 800-вольтовой архитектуре обеспечивает значительно более быстрое время зарядки.
Вередикто
Polestar 2 — это автомобиль для людей, которые целеустремленны и знают, чего хотят от жизни. Его минималистский подход, возможно, понравится не каждому, но если вам нужен надежный автомобиль с отличным качеством сборки и проверенной долговечностью, то Polestar 2 — идеальный выбор.
Он занимает особую нишу на рынке, которую Volvo фактически осваивает уже много лет. Polestar 2 изящно сочетает в себе роскошный сегмент и более утилитарные автомобили, обеспечивая прочное сочетание обоих миров.
Polestar 2 делает именно то, что вы от него хотите, и в типичной скандинавской манере не поднимает шума. Его система полного привода поможет вам преодолевать пересеченную местность, а мощные двигатели не заставят вас хотеть большей мощности. Ненавязчивые ходовые качества, отличная изоляция и упрощенный интерьер делают его идеальным спутником в путешествии.
Плюсы
Минусы
